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Grazie all'imballaggio e al trasporto di 500 tonnellate di rifiuti in un unico viaggio in treno, il progetto pilota mira a ridurre le emissioni di CO2 e ad alleggerire la congestione del traffico sulle strade olandesi.
Una sperimentazione di sei mesi su tratte ferroviarie chiave valuterà la perfetta integrazione dell'HVO, le prestazioni del motore e l'impatto ambientale positivo.
Con una superficie totale di 72.545 m2 , queste strutture saranno fondamentali per lo sviluppo dei servizi logistici di trasporto merci e ferroviari, promuovendo così il trasporto intermodale nella regione nord-orientale della penisola iberica.
Sebbene si preveda che l'ammodernamento incrementi la capacità di trasporto merci e il trasporto integrato, gli operatori del trasporto merci dovranno affrontare delle sfide durante la sospensione completa del traffico tra ottobre e aprile.
I contratti riguardano la consegna di 10 treni per ARST in Sardegna e di 15 veicoli per FdC in Calabria, rendendo Stadler il primo fornitore al mondo di treni a scartamento ridotto con propulsione a idrogeno.
Una nuova locomotiva di manovra CZ LOKO 741 si aggiunge alla flotta esistente di tre locomotive di manovra ed è dotata di un moderno motore diesel.
Il progetto prevede la costruzione di un tratto a binario unico di 4,4 chilometri sullo scartamento iberico, con l'obiettivo di migliorare le attività portuali e incrementare il traffico merci nella baia di Cadice.
La locomotiva, dotata di capacità di trazione sia elettrica che diesel, offre la flessibilità necessaria per soddisfare le richieste dei clienti e adattarsi ai diversi requisiti infrastrutturali.
Questo risultato ha permesso di eliminare 110.000 viaggi di camion dalle strade, dimostrando il contributo significativo dell'hub al trasporto sostenibile.
Il progetto segna un passo significativo verso l'implementazione di sistemi di tracciamento delle merci nel settore ferroviario, migliorando la tracciabilità e la gestione dei dati lungo la catena di trasporto.
Questa nuova iniziativa mira a collegare i trasporti tra l'Ucraina e i Paesi europei, aprendo la strada all'ingresso di Ukrzaliznytsia nel settore del trasporto ferroviario europeo.
A seguito di un audit nel giugno 2023, l'azienda ha ottenuto un aumento del punteggio dall'81% nel 2020 al 92% nel 2023.
Il consorzio Lobito Atlantic Railway sarà ora responsabile dell'esercizio, della gestione e della manutenzione della vitale infrastruttura ferroviaria, che si estende per circa 1.300 chilometri.
L'acquisizione consentirà a CFI di espandere la propria presenza lungo l'asse adriatico e di rafforzare le proprie capacità intermodali.
I test, condotti in conformità alle normative europee e adattati alle condizioni specifiche del sistema ferroviario irlandese, mirano a garantire l'idoneità dei veicoli all'infrastruttura unica del Paese.
Alstom è stato selezionato come fornitore del progetto, responsabile della supervisione della produzione, dell'installazione e del corretto funzionamento del sistema ERTMS.
Il progetto mira a potenziare il traffico ferroviario, a creare nuovi spazi urbani e a posizionare Valladolid come centro strategico per il trasporto merci e la tecnologia ferroviaria.
Con il trasmettitore PZB, gli operatori ferroviari possono recuperare comodamente i dati di guida dai loro dispositivi DSK 10, risparmiando tempo, fatica e risorse.
La soluzione "Over and Back" consente di passare senza problemi dal sistema di interblocchi esistente al prossimo sistema di segnalamento digitale ETCS.
Utilizzando una tecnologia di sensori all'avanguardia, i treni dotati di sistemi intelligenti saranno in grado di rilevare gli ostacoli e reagire autonomamente, in modo simile alla guida autonoma sulle strade.
Sotto la proprietà di SEGRO, il sito sarà trasformato in un hub ferroviario all'avanguardia e in un complesso di magazzini sostenibili, sostenendo il trasferimento modale del Regno Unito dalla strada alla rotaia e contribuendo all'ambizione del Regno Unito di un trasporto netto zero.
Il veicolo, che può viaggiare a velocità fino a 300 km/h su binari a scartamento standard, è dotato di sistemi avanzati di auscultazione dinamica dei binari e delle linee aeree, di capacità odometriche e di apparecchiature per l'analisi della raccolta di energia.
Nell'ambito del piano di espansione della flotta ferroviaria della cooperativa, le prime cinque locomotive dovrebbero arrivare in Australia entro il primo trimestre del 2026, mentre le altre 12 dovrebbero seguire nel secondo trimestre.
L'introduzione del Coradia iLint in Quebec crea un precedente per i treni a idrogeno in Nord America, esemplificando l'impegno della regione per il trasporto sostenibile e il potenziale della tecnologia di propulsione a idrogeno per rivoluzionare l'industria ferroviaria.
La cooperazione mira a sostenere la produzione di acciaio di alta qualità con risparmio di risorse ed efficienza energetica, utilizzando il trasporto ferroviario, nuovi vagoni merci leggeri e un ampio riciclo di rottami industriali.
Dotato di una tecnologia ibrida all'avanguardia, il treno Masaccio funziona a batteria, elettrico, ibrido e diesel, riducendo le emissioni di carbonio e i costi del carburante del 50% rispetto ai treni diesel standard.
Dotate di ETCS e di vari aggiornamenti tecnici, queste locomotive contribuiranno alla strategia di rinnovamento della flotta e garantiranno una manutenzione affidabile ed economica.
È la prima volta che l'UE impegna fondi per progetti ferroviari in Ucraina, a testimonianza degli sforzi del Paese per integrare il proprio sistema ferroviario con l'Unione Europea.
La proposta prevede che le ferrovie mantengano e aggiornino in tempo reale le informazioni elettroniche sulle spedizioni di materiali pericolosi, accessibili al personale autorizzato a intervenire in caso di emergenza.
Il progetto mira a collegare il nuovo aeroporto di CPK alla rete ferroviaria, riducendo i tempi di viaggio tra le due città.
DB Cargo UK, nota per i suoi rapporti di lunga data con la Famiglia Reale, ha ritenuto opportuno rendere omaggio all'incoronazione del Re con questa straordinaria locomotiva.
Il progetto mira a migliorare l'intermodalità tra il porto e la rete ferroviaria e ad aumentare la capacità di trasporto merci su rotaia.
Infrabel, il gestore dell'infrastruttura belga, utilizzerà le rotaie in acciaio per i suoi progetti di manutenzione e rinnovo della rete ferroviaria.
La collaborazione mira a promuovere soluzioni di trasporto sostenibili ed ecocompatibili utilizzando i collegamenti ferroviari per il trasporto di container silo riempiti di polvere di anidride.
Il progetto, che collega le città di Xiong'an e Shangqiu, si estende per oltre 600 chilometri e mira a migliorare la mobilità e a promuovere lo sviluppo economico della regione.
DP World intende aumentare la quota di ferrovia nelle sue operazioni logistiche e rimuovere circa 30.000 tonnellate di CO2 dalle catene di approvvigionamento dei clienti.
Il test pilota, della durata di tre mesi, fornirà dati fondamentali sulla fattibilità e sui benefici dei carburanti a basse emissioni di gas serra, con la possibilità di offrire in futuro soluzioni di trasporto sostenibili ai clienti di Maersk.
Il nuovo impianto mira a snellire le operazioni, migliorare la qualità del servizio e potenzialmente raddoppiare la produzione fino a 80 sale montate al mese.
La fase di test è iniziata su diverse linee ferroviarie in Spagna, tra cui la difficile linea Saragozza-Canfranc, per valutare le prestazioni del treno in diverse condizioni.
Il prodotto verde integrato, che combina i veicoli Tesmec Rail con le soluzioni di trazione a trazione elettrica del Gruppo Škoda, servirà i mercati della diagnostica ferroviaria, della costruzione di catenarie e dei veicoli di manutenzione.
La sovvenzione contribuirà a garantire la continuità delle operazioni dell'azienda, a ripristinare le infrastrutture danneggiate e a contribuire agli sforzi di ripresa dell'Ucraina.
Queste apparecchiature aumenteranno l'affidabilità e la disponibilità dei treni, migliorando la connettività e la sostenibilità del sistema ferroviario europeo ad alta velocità.
Il servizio offre ai clienti collegamenti ferroviari più rapidi ed efficienti con aree metropolitane come Denver, Salt Lake City, Oakland, Los Angeles ed El Paso.
L'estensione avrà una durata di 8 anni, fino al 2031, e si basa sul recente aggiornamento digitale di Siemens Mobility, che consente ai treni di monitorare a distanza le loro condizioni grazie alla tecnologia Railigent X.
Con una capacità di gestire 150.000 UTI e di accogliere 2.600 treni merci all'anno, il terminal incrementerà il traffico ferroviario tra Valencia e il confine francese.
In collaborazione con Rumo, il più grande operatore ferroviario del Brasile, il progetto multimodale mira a trasportare oltre 1 miliardo di litri di etanolo all'anno e a ridurre le emissioni di CO2 fino al 60%.
Queste locomotive C30-MF sono state modificate per soddisfare gli standard delle ferrovie finlandesi. Il progetto C30-M di Operail si concentra su locomotive ecologiche adatte sia al servizio di manovra che a quello regolare.
Con la sua forma piramidale, il DryTainer riduce al minimo l'inquinamento dell'aria e delle polveri durante le operazioni di carico e scarico, rendendolo ideale per materiali come il DRI (ferro ridotto diretto) utilizzato nella produzione di acciaio rispettoso del clima.
Il governo prevede di stanziare 4 miliardi di euro entro il 2032 e di aumentare gli aiuti annuali al settore a 200 milioni di euro entro il 2030. L'investimento è finalizzato all'ammodernamento e all'espansione dell'infrastruttura ferroviaria per sostenere la crescita del trasporto merci su rotaia e del trasporto combinato in Francia.
Il progetto rappresenta un passo avanti nel miglioramento della sicurezza e dell'efficienza del corridoio ferroviario ungherese, grazie alle tecnologie di segnalamento all'avanguardia fornite da AŽD e all'esperienza di V4SIL.