Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
La prima spedizione, composta da due piattaforme aeree, ha percorso il corridoio Rostock-Verona per poi proseguire verso la Svezia centrale.
Mentre l'Europa si avvia verso un futuro più sostenibile, la trasformazione dei suoi sistemi ferroviari, in particolare nell'Europa sud-orientale, sta prendendo slancio.
La tecnologia a scartamento variabile consente alle ruote di adattarsi automaticamente al passaggio attraverso impianti di variazione dello scartamento.
RTC sta utilizzando questi test per verificare se i servizi sull'asse del Brennero possano essere gestiti senza cambi di locomotiva ai confini nazionali.
Le FFS hanno installato dei rilevatori di deragliamento sugli accessi alla Galleria di base del San Gottardo, a seguito del deragliamento di un treno merci avvenuto all'interno della galleria nel 2023.
Il sistema utilizza telecamere lungo la linea ferroviaria dotate di intelligenza artificiale per individuare gli animali che si avvicinano o che entrano nel corridoio ferroviario.
Si tratta del primo caso di utilizzo regolamentato di Intramotev e della sua prima implementazione a livello internazionale.
DP World ha lanciato a Southampton un programma di compensazione delle emissioni di carbonio che consente ai clienti di conteggiare le riduzioni verificate delle emissioni portuali ai fini del raggiungimento dei propri obiettivi di sostenibilità nella catena di approvvigionamento.
Il sistema consente il monitoraggio in tempo reale dei parametri relativi alla sicurezza e alle prestazioni dei treni.
Il programma riguarda i veicoli che hanno subito il loro primo intervento di ammodernamento più di 20 anni fa e che stanno ora entrando nella fase successiva del loro ciclo di vita.
LTG Infra sta implementando un sistema di gestione dei depositi su scala nazionale, segnando un passo importante nella digitalizzazione delle operazioni ferroviarie in Lituania.
Hitachi Rail ha completato l'ammodernamento del sistema di segnalamento digitale presso la stazione di Ciulnița, un nodo fondamentale di un importante corridoio merci dell'Europa centrale.
Questa tecnologia consente ai vagoni merci di passare da uno scartamento di 1520 mm a uno di 1435 mm senza bisogno di trasbordo del carico o di sostituzione manuale dei carrelli.
Le traversine in materiale composito sono progettate per ambienti caratterizzati da forte degrado, carichi elevati e umidità elevata, dove le tradizionali traversine in legno si deteriorano più rapidamente.
Le prove pilota, condotte nell'ambito dell'iniziativa «Waste on Rail», hanno previsto il trasporto dei materiali verso un impianto di incenerimento locale e hanno confermato la validità tecnica della soluzione.
Un nuovo impianto a idrogeno nel porto di Tilbury contribuirà alla decarbonizzazione della logistica e del trasporto pesante, comprese le operazioni collegate alla rete ferroviaria.
I lavori sulla flotta sono iniziati nel dicembre 2024 e l'ultima unità è stata consegnata alla Heavy Haul Rail nel febbraio 2026.
Il produttore sostiene che il nuovo modello consenta una riduzione del 30% del prezzo di acquisto rispetto ai modelli esistenti di carri gemelli da 40 piedi già omologati, attualmente in servizio nel settore intermodale britannico.
L'accordo riguarda l'utilizzo di automotrici alimentate a batteria nelle operazioni di manovra industriale.
Il progetto DAC4EU ha completato la sua prima prova in condizioni di esercizio con una locomotiva dotata di un accoppiatore automatico digitale ibrido (Hybrid-DAC).