L'Amministrazione ferroviaria (Správa železnic) ha iniziato la tanto attesa ricostruzione dello storico ponte Braník. Il progetto, che include l'aggiunta di un secondo binario, costerà 2,7 miliardi di corone ceche. La posizione strategica del ponte, che rappresenta l'unico passaggio per i treni pesanti attraverso il fiume Moldava a Praga e nell'area circostante, rende questa ristrutturazione un passo fondamentale sia per i trasportatori di merci che per il trasporto integrato all'interno della città.
Il Ministro dei Trasporti, Martin Kupka, ha sottolineato l'importanza del ponte Braník per le ferrovie della capitale: "Le ferrovie della capitale devono offrire una capacità sufficiente anche per i treni merci. Inoltre, il ponte Braník, che finora è stato utilizzato principalmente per il trasporto merci, svolgerà un ruolo più importante nel sistema di trasporto integrato di Praga. Questo è uno dei nostri passi concreti per promuovere un trasporto passeggeri e merci rispettoso dell'ambiente".
Il progetto di ricostruzione, iniziato a luglio, mira a completare l'aggiunta di un secondo binario entro 13 mesi. Per facilitare il processo, la chiusura completa del ponte è prevista tra il 20 ottobre e l'aprile dell'anno successivo. Una volta completato, il ponte Braník a due binari sarà pienamente operativo entro l'autunno del 2024, aumentando l'efficienza e la sicurezza del traffico.
Tuttavia, la ricostruzione presenta una situazione difficile per i trasportatori di merci che utilizzano principalmente il ponte. Durante il periodo di chiusura, i trasportatori saranno costretti a effettuare deviazioni significative, aggiungendo centinaia di chilometri ai loro viaggi. I percorsi di deviazione, via České Budějovice e Chomutov, sono stati designati per mitigare l'impatto sul traffico merci durante la chiusura. Jiří Svoboda, Direttore generale dell'Amministrazione ferroviaria, ha riconosciuto la lontananza delle rotte di deviazione, ma si è detto fiducioso che la situazione sarà gestita, dato che il traffico merci è minore da ottobre ad aprile.
Nonostante gli sforzi per ridurre al minimo i disagi, i trasportatori di merci, rappresentati da Martin Horinek, presidente dell'Associazione dei trasportatori ferroviari di merci Žesnad, prevedono sfide durante la chiusura totale. Horinek ha sottolineato che il ponte Výtoňský vicino a Vyšehrad è attualmente l'unica alternativa per attraversare la Moldava a Praga. Tuttavia, a causa delle sue condizioni allarmanti, il ponte Výtoňský ha un limite di peso di 20 tonnellate per asse, che limita il passaggio di merci pesanti.
