PKP CARGO INTERNATIONAL, membro dell'operatore logistico europeo, il Gruppo PKP CARGO, ha recentemente avviato la sperimentazione della locomotiva Siemens Vectron Dual Mode. La locomotiva è stata acquistata da Siemens Mobility e viene testata per valutarne il potenziale per il trasporto futuro e le esigenze dei clienti.
La locomotiva Siemens Vectron Dual Mode, con designazione internazionale 90 80 2248 019-2 variante G06, vanta specifiche impressionanti, tra cui un sistema elettrico a 15kV/16,7 Kz in corrente alternata e un motore diesel a combustione interna con una potenza di 2.400 kW. Attualmente approvata per l'esercizio in Germania, PKP CARGO INTERNATIONAL è tra i pochi vettori selezionati della Repubblica Ceca a testare direttamente questa locomotiva nelle proprie operazioni.
Per garantire un funzionamento senza problemi, diversi macchinisti di PKP CARGO INTERNATIONAL hanno seguito la formazione necessaria presso il centro di prova VUZ Velim, ottenendo alla fine la certificazione e l'autorizzazione a utilizzare la locomotiva. Nonostante alcune limitazioni operative durante la prova, l'azienda ha sfruttato al massimo il potenziale della locomotiva sia per le operazioni di raccordo che per la trazione diesel sulle linee della SŽ.
"PKP CARGO INTERNATIONAL percepisce la flessibilità di questa locomotiva come un grande vantaggio in considerazione delle esigenze dei clienti e dell'infrastruttura stessa, in particolare la sua elettrificazione e la possibilità di utilizzarla anche per le stazioni di destinazione dell'ultimo miglio. Modernizzando il nostro materiale rotabile in tutto il Gruppo PKP CARGO, cerchiamo di offrire ai nostri clienti servizi sempre più completi nel campo del trasporto ferroviario e intermodale", ha dichiarato Dariusz Seliga, Presidente del Consiglio di Amministrazione di PKP CARGO INTERNATIONAL.
In prospettiva, Siemens Mobility sta esplorando attivamente la possibilità di lanciare una variante della locomotiva Vectron Dual Mode G15. Questa variante comprenderebbe i sistemi di trazione diesel ed elettrica a 15 kV/16,7 Hz per la Germania e l'Austria, espandendo inoltre le sue capacità operative al sistema a 25 kV/50Hz approvato per il trasporto merci e passeggeri nelle Repubbliche Ceca e Slovacca.
