Hitachi Rail ha raggiunto un importante traguardo nel trasporto ferroviario europeo con il completamento della prima fase di produzione del treno a batteria Masaccio. Il treno tribrido, in grado di funzionare a batteria, elettrico, ibrido e diesel, ha già iniziato a circolare su diverse tratte in Italia. Il completamento dei primi 20 treni, denominati "Blues" e ordinati da Trenitalia, fa parte di un accordo quadro più ampio che copre fino a 135 treni.
Il treno Masaccio è la prima flotta in Europa a utilizzare le batterie come fonte di energia principale per uso commerciale. Hitachi Rail ha ampliato le sue capacità incorporando le batterie nel sistema di alimentazione del treno Masaccio. Questa tecnologia ibrida permette al treno di passare senza problemi da una fonte di energia all'altra, ottimizzando l'efficienza e riducendo l'impatto ambientale.
L'introduzione del treno Masaccio segna un passo significativo verso la decarbonizzazione del trasporto ferroviario europeo. Funzionando a batteria nelle aree urbane non elettrificate, il treno elimina le emissioni, comprese quelle nocive di ossido di azoto (NOx), riducendo anche l'inquinamento acustico. Rispetto ai treni diesel standard, il treno Masaccio riduce del 50% le emissioni di carbonio e il consumo di carburante, diventando così un'opzione più sostenibile ed ecologica.
Il treno Masaccio è stato inoltre progettato per essere compatibile con le altre ferrovie europee, garantendo un funzionamento senza soluzione di continuità in tutto il continente. È costruito secondo lo scartamento comune europeo ed è dotato di serie del sistema di segnalazione digitale ERTMS (European Rail Traffic Management System). Questa interoperabilità aumenta la versatilità del treno e apre opportunità di utilizzo al di fuori dell'Italia, offrendo un'alternativa più ecologica per i viaggi in treno in tutta Europa.
Il treno Masaccio affronta anche la sfida dell'elettrificazione nel settore ferroviario. "Con circa il 40% delle linee regionali in tutto il continente non elettrificate, la tecnologia ibrida a batteria può avere un impatto immediato. In Italia, il treno tribrido Blues sta contribuendo a ridurre le emissioni di carbonio del 50% rispetto ai servizi diesel esistenti. Sappiamo che i consumatori danno sempre più priorità alla sostenibilità delle loro scelte di viaggio. Treni come il Masaccio ci permettono di garantire che il trasporto ferroviario confortevole, pulito ed efficiente sia un'opzione per il maggior numero possibile di persone in Europa", ha dichiarato Luca D'Aquila, Chief Operating Officer Hitachi Rail Group e CEO di Hitachi Rail Italy.
