L'anno finanziario del Trasporto Combinato Europeo ha visto una diminuzione del 10,57% del numero di spedizioni trasportate e un calo leggermente inferiore, pari al 9,39%, delle tonnellate-chilometro.
La costruzione del terminal intermodale di Batajnica, nel quartiere urbano della capitale Belgrado, sta per essere completata.
Un sondaggio condotto in aprile in 9 Stati membri (FR, DE, BE, AT, IT, PL, HU, ES e RO) e basato su 8.037 interviste online ha rivelato che i "mega truck" (combinazioni di veicoli modulari europei) sono in gran parte sconosciuti alla maggioranza degli intervistati (il 14% ha riconosciuto il problema, il 34% ne ha un'idea vaga e il 52% ha ammesso di non saperlo).
Firmando un documento di posizione congiunto, i ministri dei trasporti europei di Austria, Germania e Svizzera si sono impegnati a cofinanziare questa tecnologia che promette di aumentare l'efficienza, la sicurezza e la sostenibilità ambientale del trasporto ferroviario.
Il Protocollo di Lussemburgo, che semplifica il finanziamento del materiale rotabile ferroviario, è entrato ufficialmente in vigore, creando un quadro giuridico globale per garantire gli interessi dei creditori.
Questi cambiamenti potrebbero costringere gli operatori ferroviari a rinegoziare i contratti esistenti e ad aumentare i prezzi, mettendo la ferrovia in una posizione di svantaggio rispetto al trasporto su strada.
In occasione del recente IBS Summit di Helsinki, i principali attori dell'industria ferroviaria si sono riuniti per discutere di nuovi progetti e progressi nel trasporto merci multimodale e intermodale volti a migliorare i collegamenti tra il Nord Europa e il resto del continente.
Questo sviluppo mira a migliorare il comfort dei passeggeri e ad ampliare le opportunità di logistica delle merci.
Nel mondo in rapida evoluzione delle infrastrutture ferroviarie, VUZ è all'avanguardia, spingendo i confini dell'interoperabilità e della valutazione della sicurezza.
La presidenza belga ha recentemente presentato una strategia per la mobilità futura dell'Europa, sottolineando come il trasporto sostenibile sia essenziale per raggiungere la neutralità climatica entro il 2050.
Oltre 40 associazioni, che coprono tutte le modalità di trasporto, si sono unite per chiedere un aumento dei finanziamenti europei nel settore dei trasporti.
L'introduzione del sistema nell'uso da parte dei clienti è un passo decisivo verso la modernizzazione del trasporto ferroviario europeo e la creazione di catene di approvvigionamento più ecologiche ed efficienti.
Il Gruppo LTG aderisce al sistema Orfeus dell'Unione Internazionale delle Ferrovie (UIC) utilizzato in Occidente, che consente ai vettori cooperanti di trasmettere i dati delle lettere di vettura CIM.
Slovenia e Austria hanno migliorato la connettività ferroviaria con treni moderni.
Akiem ha avviato una collaborazione con Alstom per condurre i test di certificazione delle locomotive MS3.
La flotta di 10 locomotive è dotata anche di un modulo diesel per l'ultimo miglio per la manovra nei terminal e nei binari di raccordo.
Il nuovo servizio che collega Praga con Berlino, Amsterdam e Bruxelles inizierà il 26 marzo 2024.
Promettendo velocità fino a 550 km/h sull'infrastruttura esistente, MagRail potrebbe migliorare drasticamente l'efficienza, la capacità e la sostenibilità del trasporto ferroviario a lunga distanza.
Uno dei punti chiave della cooperazione è l'utilizzo del sistema di trasporto merci a scartamento variabile di Adif, che mira a semplificare il trasporto transfrontaliero e a rafforzare la connettività ferroviaria tra l'Ucraina e l'Europa.
Nella dichiarazione dell'industria ferroviaria sono firmate diverse organizzazioni, come CER, ERFA o UIC.