Durante la riunione degli operatori del Trasporto Combinato e dei gestori dei terminal della UIRR sono state discusse le ragioni del risultato del 2023.
La sfortunata combinazione di recessione economica, alta inflazione, effetti della guerra, scioperi, disastri naturali, incidenti e importanti interruzioni legate al lavoro e al cambiamento climatico che si sono verificati simultaneamente nel corso dell'anno sono stati identificati come le cause principali del risultato deludente.
| Combined Transport | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | y/y |
| Consignment | 4 511 573 | 4 721 209 | 5 105 822 | 5 090 822 | 4 552 736 | -10.57% |
| TKM (billion) | 83.54 | 90.34 | 100.23 | 88.50 | 80.19 | -9.39% |
Il Direttore generale dell'UIRR Ralf-Charley Schultze ha commentato: "I membri dell'UIRR, alla ricerca di un modo per ritrovare lo slancio di crescita necessario per raggiungere gli obiettivi commerciali e di politica pubblica, hanno fissato oggi un obiettivo di crescita di 6 milioni di spedizioni entro il 2030. Il primo compito del nuovo Consiglio di Amministrazione sarà quello di adottare un documento politico su come raggiungere questo obiettivo".
L'incontro ha identificato i potenziali aumenti di produttività all'interno della catena del valore intermodale per migliorare l'attrattiva del trasporto combinato. Si è inoltre discusso di come il trasporto combinato possa sostenere la resilienza e la competitività europea insieme al Green Deal.
Per il futuro, la comunità europea del trasporto combinato è stata unita nel chiedere:
- tracce ferroviarie più numerose e di migliore qualità per i treni merci
-
una gestione efficace delle crisi da parte dell'UE e dei singoli Stati membri
-
la conclusione costruttiva dei dossier legislativi in corso
- corretta attuazione della legislazione UE recentemente adottata
L'UIRR ha inoltre eletto il seguente Consiglio di Amministrazione per un mandato triennale 2024-27:
