L'Associazione dei locatori europei di materiale rotabile ferroviario (AERRL) ha presentato il suo ultimo manifesto, che copre il periodo dal 2024 al 2029.
11,75 miliardi di CZK (circa 468 milioni di euro) saranno utilizzati, ad esempio, per l'introduzione del sistema europeo di gestione del traffico ferroviario (ERTMS) e per la costruzione di passaggi a livello sicuri.
La lettera evidenzia il timore che il passaggio a un'allocazione a livello nazionale possa incidere sugli sforzi di coordinamento a livello europeo, portando potenzialmente a strategie di investimento frammentate.
L'iniziativa, della durata di 34 mesi, convaliderà le specifiche dell'FRMCS attraverso prove di laboratorio e su binario su linee ferroviarie convenzionali e ad alta velocità.
L'Unione Internazionale per il Trasporto Combinato Strada-Rotaia (UIRR) ha delineato le principali aspettative politiche per il settore dei trasporti europeo per il periodo 2024-2029.
Le parti interessate hanno sottolineato la necessità di armonizzare le politiche, ridurre le strozzature e migliorare il coordinamento transfrontaliero per rafforzare il trasporto merci su rotaia e i sistemi intermodali.
Secondo le statistiche del China Railway Container Transport (CRCT), nel 2024 sono stati lanciati 19.392 treni Cina-Europa, che hanno trasportato un totale di 2.077.216 TEU di merci, con un aumento rispettivamente del 10,7% e del 9,2%.
Con il rinnovo dei mandati per il suo gruppo dirigente, l'associazione si propone di affrontare le questioni più urgenti del settore ferroviario europeo, tra cui la decarbonizzazione, l'interoperabilità e l'armonizzazione normativa.
Dodici associazioni europee dell'industria e dei trasporti hanno pubblicato una lettera congiunta in cui si chiede una modifica completa del regolamento sulla gestione della capacità dell'infrastruttura ferroviaria.
PKP Polskie Linie Kolejowe ha indetto una gara d'appalto per l'ammodernamento della tratta ferroviaria Białystok-Ełk, parte del corridoio Rail Baltica.
Il progetto procede con due nuovi contratti firmati con GRK Eesti, finalizzati allo sviluppo della rete di contatti e dell'infrastruttura di supporto.
Un recente emendamento alla legge sulle ferrovie in Slovacchia ha abbassato l'età minima richiesta per i conducenti di locomotive a 19 anni, a partire dal 1° gennaio 2025.
Una recente analisi di Transport & Environment (T&E) ha valutato 27 operatori ferroviari europei in base a otto criteri di servizio, tra cui il prezzo dei biglietti, l'affidabilità e i servizi a bordo.
Kombud Group ha introdotto un approccio per l'implementazione del sistema ETCS di livello 1 a supervisione limitata (ETCS L1 LS), progettato per sostituire i sistemi di classe B dismessi sulle reti ferroviarie europee.
I miglioramenti, finanziati attraverso i contributi del bilancio statale e il Meccanismo per collegare l'Europa (CEF) dell'UE, ammontano a oltre 9 milioni di euro.
La transizione segue anni di preparazione, tra cui test approfonditi, formazione del personale e collaborazione con gli operatori del trasporto.
Le misure attuali mirano a mantenere la capacità di trasporto sia per le merci che per i passeggeri, oltre a sostenere le esigenze infrastrutturali più ampie in tutta l'Ucraina.
I passeggeri che viaggiano tra Tallinn, Riga e Vilnius avranno a disposizione una nuova opzione ferroviaria a partire dal 6 gennaio 2025, con due trasferimenti.
Con un investimento totale di 85,91 milioni di euro, l'iniziativa migliorerà le capacità logistiche per il trasporto di merci e passeggeri.
L'approvazione è subordinata all'attuazione da parte di DB Cargo di un piano di ristrutturazione completo volto a ripristinare la redditività entro la fine del 2026.