Questa spedizione sostituisce il trasporto su autocarri pesanti per questo flusso e riduce le emissioni di oltre 9.500 kg di CO₂ equivalente.
Il servizio è stato avviato a metà giugno 2026 e, inizialmente, prevede due arrivi e due partenze a settimana.
Il treno ha trasportato mais a Montauban-de-Bretagne, nella Francia occidentale, per conto di Sanders, riportando l'attività di trasporto merci su rotaia in quella località dopo oltre 10 anni.
Il servizio collega la cava di Cinérites a Voutré, nella Mayenne, nella Francia occidentale, con gli scali ferroviari di Bonneuil-sur-Marne e Trappes, nella regione dell’Île-de-France, nei pressi della capitale francese.
Il traffico proveniva dal porto di Costanza, in Romania.
Dal 15 giugno, l'azienda gestisce internamente l'intero prodotto transfrontaliero tra Francia e Italia.
Nel primo trimestre i treni intermodali hanno trasportato 7,73 milioni di tonnellate, mentre la quota del segmento sul totale del trasporto merci ferroviario è salita al 15%.
DB Cargo ha concordato il proprio piano di ristrutturazione con i rappresentanti dei lavoratori, confermando che entro il 2030 saranno eliminati circa 6.200 dei suoi 14.000 posti di lavoro in Germania.
La persona deceduta nell'incidente è stata identificata dalla polizia come un addetto alle manovre tedesco di 46 anni che si trovava su una pedana di servizio.
Il contratto riguarda i trasporti ferroviari di merci in Germania, Italia, Francia e nella regione del Benelux.
Il terminal combinato di Årsta è un nodo intermodale centrale per i flussi merci da e verso la regione di Stoccolma.
L'incontro ha fatto seguito ai colloqui tra l'amministratore delegato della DB, Evelyn Palla, i governi dei tre Stati, DB InfraGO e DB Cargo.
Il traffico favorisce l'approvvigionamento di materiali da costruzione a Londra e nel sud-est dell'Inghilterra.
Il servizio collega lo stabilimento del cliente a Jamnagar con il porto di Mundra passando per Morbi.
La tratta rappresenta l'unico collegamento ferroviario regolare via traghetto della Svezia e garantisce un collegamento ferroviario tra la Svezia e la Germania al di fuori del collegamento fisso dell'Öresund.
Il progetto ha raddoppiato la superficie del terminal portandola a circa 36.000 m² e ha aumentato la capacità di stoccaggio di container e semirimorchi.
Il treno trasportava oltre 3.000 tonnellate di minerale su 49 vagoni.
PKP Cargo intende posizionarsi come principale vettore ferroviario per i flussi di inerti legati alla realizzazione di Port Polska, il grande programma di investimenti aeroportuali e ferroviari tra Varsavia e Łódź.
L'operatore di trasporto merci svedese si occuperà del trasporto delle materie prime verso lo stabilimento e dei prodotti siderurgici in uscita dal sito.
I ministri dei Trasporti dell'UE hanno invitato la Commissione europea a elaborare una strategia specifica per il settore europeo delle forniture ferroviarie, ponendo l'accento anche sulla riforma degli appalti pubblici.