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I rappresentanti dell'industria del trasporto merci su rotaia esprimono il loro forte impegno e sostegno per l'attuazione del CAS.
Con il trasmettitore PZB, gli operatori ferroviari possono recuperare comodamente i dati di guida dai loro dispositivi DSK 10, risparmiando tempo, fatica e risorse.
La soluzione "Over and Back" consente di passare senza problemi dal sistema di interblocchi esistente al prossimo sistema di segnalamento digitale ETCS.
Utilizzando una tecnologia di sensori all'avanguardia, i treni dotati di sistemi intelligenti saranno in grado di rilevare gli ostacoli e reagire autonomamente, in modo simile alla guida autonoma sulle strade.
GATX, società leader nel noleggio di carri merci, sta implementando nuove offerte telematiche e di sensori che saranno completamente rinnovate su tutti i suoi carri entro la fine del 2023.
La nuova rete ferroviaria britannica ad alta velocità, High Speed 2, ha collaborato con Altair per sviluppare un processo di progettazione civile automatizzato, guidato dal suo strumento software, in grado di ridurre fino al 10% le emissioni di carbonio incorporate nei viadotti dell'HS2.
L'introduzione del Coradia iLint in Quebec crea un precedente per i treni a idrogeno in Nord America, esemplificando l'impegno della regione per il trasporto sostenibile e il potenziale della tecnologia di propulsione a idrogeno per rivoluzionare l'industria ferroviaria.
Rendere il trasporto merci su rotaia competitivo con il trasporto su strada è una sfida generale, ma il general cargo è la ciliegina sulla torta. La discussione su cosa possiamo imparare da altre modalità di trasporto è stata tenuta da Menlo79, durante il suo evento periodico RAILTALKS a Berlino.
Dotato di una tecnologia ibrida all'avanguardia, il treno Masaccio funziona a batteria, elettrico, ibrido e diesel, riducendo le emissioni di carbonio e i costi del carburante del 50% rispetto ai treni diesel standard.
La regione francese dell'Occitania ha visto terminare con successo i test dell'unità Coradia Polyvalent che è stata "ibridata" da treno bimodale elettrico e diesel a unità trimodale, aggiungendo le batterie ai suoi sistemi di propulsione.
Siemens Mobility Slovakia ha ricevuto un ordine dal produttore slovacco di materiale rotabile ŽOS Vrútky per il retrofit di 26 locomotive (con un'opzione per altre tre locomotive) dell'azienda ferroviaria ceca ČD Cargo con la tecnologia ETCS di livello 2.
L'Ufficio polacco dei trasporti ferroviari (UTK) ha rilasciato un certificato di ammissione per la locomotiva a idrogeno di PESA per i test operativi.
La fase di test è iniziata su diverse linee ferroviarie in Spagna, tra cui la difficile linea Saragozza-Canfranc, per valutare le prestazioni del treno in diverse condizioni.
La locomotiva a batteria sarà progettata come locomotiva per il trasporto merci pesante, in grado di operare nelle difficili condizioni operative dell'Australia.
La società di leasing di locomotive elettriche RAILPOOL e Railnova, società di gestione della flotta e di manutenzione predittiva, doteranno 57 locomotive RAILPOOL di un'apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni a distanza, Railster.
Con la sua forma piramidale, il DryTainer riduce al minimo l'inquinamento dell'aria e delle polveri durante le operazioni di carico e scarico, rendendolo ideale per materiali come il DRI (ferro ridotto diretto) utilizzato nella produzione di acciaio rispettoso del clima.
Wabtec Corporation e Deutsche Bahn (DB) hanno ufficialmente firmato un accordo di collaborazione per ottimizzare la manutenzione e il funzionamento delle apparecchiature Wabtec installate sui treni di Deutsche Bahn.
Il progetto rappresenta un passo avanti nel miglioramento della sicurezza e dell'efficienza del corridoio ferroviario ungherese, grazie alle tecnologie di segnalamento all'avanguardia fornite da AŽD e all'esperienza di V4SIL.
Queste rotaie innovative, prodotte con forni elettrici e materie prime riciclate, ridurranno l'impronta di carbonio fino al 70%, mantenendo la durata e un prezzo competitivo.
L'implementazione di un inventario digitale e l'uso di stampanti 3D consentono alla Deutsche Bahn di risparmiare spazio logistico, costi e risorse, garantendo al contempo la sostenibilità.