Alstom, CAF, SNCF e quattro regioni francesi hanno sviluppato il treno trimodale "TER Hybride" per diversi anni. Da aprile 2023 sono in corso i test sulle linee regionali intorno a Tolosa, condizione essenziale per l'approvazione di queste unità. Ora spetta all'autorità francese, l'EPSF, rilasciare la documentazione affinché i convogli ibridi, denominati Régiolis da SNCF, possano iniziare a funzionare davvero.
L'obiettivo del progetto di ibridazione è la riduzione delle emissioni derivanti dal funzionamento dei treni. I treni raccolgono l'energia della frenata rigenerativa in batterie agli ioni di litio e la utilizzano per l'accelerazione. Oltre alla possibilità già esistente di far funzionare queste unità sotto i sistemi di catenaria, ciò renderà queste unità più ecologiche. A seconda del percorso, il risparmio energetico è di circa il 20%.
Dall'inizio del progetto nel 2018, Alstom ha ceduto la piattaforma Coradia Polyvalent a causa delle condizioni poste dalla Commissione Europea in seguito alla fusione con Bombardier Transportation. Il nuovo proprietario della piattaforma, CAF, ha continuato a sviluppare il progetto in stretta collaborazione con Alstom.
I nuovi treni dovrebbero iniziare a circolare nella regione Occitanie alla fine del 2023 sulle tratte che collegano Tolosa con Mazamet e Rodes. Nel 2024 si aggiungeranno le altre tre regioni francesi che partecipano finanziariamente allo sviluppo di questo progetto: Nouvelle-Aquitaine, Grand Est e Centre-Val de Loire.
Durante la presentazione al Technicentre Occitanie il 14.6.2023, Carole Delga, presidente della Regione Occitanie / Pyrénées-Méditerranée e presidente di "Régions de France", ha dichiarato: "Domani andremo ancora più lontano, perché la Montréjeau - Luchon sarà la prima linea a circolare interamente con treni a idrogeno entro il 2025/26".
Circa 300 treni Régiolis (Coradia Polyvalent), che operano in Francia, sono prodotti internamente presso lo stabilimento di Reichshoffen. Lo stabilimento è stato trasferito da Alstom a CAF nell'agosto 2022.
