PESA, produttore di materiale rotabile con sede a Bydgoszcz, ha presentato in anteprima mondiale la sua locomotiva di manovra a idrogeno alla fiera TRAKO nel 2021. La prima locomotiva polacca a celle a combustibile è una modernizzazione della locomotiva di Classe SM42, che opera in gran numero in Polonia. La nuova classe è la 6Dn.
Dopo l'ultima esposizione ai Rail Business Days di Ostrava in Cechia, UTK ha annunciato di aver ottenuto il certificato per l'avvio dei test operativi nelle ferrovie polacche.
La locomotiva a quattro assi è stata dotata di due celle a idrogeno con una capacità totale di 170 kW, responsabili della generazione di energia. Attraverso la batteria di trazione, alimentano quattro motori di trazione asincroni con una potenza di 4x180kW, raggiungendo una velocità massima di 90 km/h. L'idrogeno viene prelevato da serbatoi con una capacità totale di 175 kg. Un solo rifornimento consente alla locomotiva di effettuare manovre per 24 ore.
La locomotiva è stata inoltre dotata di un sistema di guida autonoma, che consente al conducente di controllare il veicolo via radio con una sola mano durante l'allestimento dei treni, e di un sistema anticollisione.
PESA ha invitato molti fornitori di tecnologie moderne nello sviluppo della locomotiva, come ABB, Ballard, Worthington, Luccini, Rawag, TSA e CADD.
Il suo primo cliente, PKN Orlen, intende utilizzarlo nella raffineria di Płock. Sarà anche il partner per la fornitura di idrogeno e la consegna delle stazioni di rifornimento. Orlen KolTrans sarà l'operatore.
L'esperienza acquisita durante lo sviluppo della locomotiva di manovra sarà utilizzata in un altro progetto sull'idrogeno, in cui PESA svilupperà unità multiple elettriche e a idrogeno (HEMU) basate sulla sua piattaforma Regio160. Utilizzerà la linea aerea per alimentare il treno nelle linee elettrificate e l'idrogeno nelle linee non elettrificate. Secondo PESA, diverse regioni hanno già espresso interesse per questo treno.
