ORR: cruscotto di accesso ai binari per ottimizzare la rete ferroviaria
La piattaforma fornisce una visione completa di come gli operatori di treni passeggeri e merci utilizzano la capacità della rete ferroviaria.
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La piattaforma fornisce una visione completa di come gli operatori di treni passeggeri e merci utilizzano la capacità della rete ferroviaria.
Con il progetto di estendere la pista di prova a 60 km, il prossimo obiettivo è quello di raggiungere velocità fino a 1.000 km/h, superando potenzialmente i jet commerciali.
Il progetto prevede la conversione di due locomotive a idrogeno a doppia alimentazione e comprende un'ampia ricerca sulla fattibilità e sull'impatto ambientale della tecnologia.
Firmando un documento di posizione congiunto, i ministri dei trasporti europei di Austria, Germania e Svizzera si sono impegnati a cofinanziare questa tecnologia che promette di aumentare l'efficienza, la sicurezza e la sostenibilità ambientale del trasporto ferroviario.
Sono state scelte tre opzioni di integrazione in alternativa al diesel standard.
Tre anni dopo l'acquisizione del sito, Porterbrook elettrizza il circuito di prova.
Questa collaborazione è un modello per l'integrazione di soluzioni di energia rinnovabile nel settore ferroviario.
Il sistema, che utilizza segnali luminosi e sonori per avvertire i lavoratori del cantiere dell'avvicinarsi dei treni, riduce la dipendenza dagli annunci di sicurezza manuali e migliora l'efficienza e la sicurezza.
La nuova tecnologia, progettata per migliorare il monitoraggio e la sicurezza delle operazioni di trasporto merci, è dotata di un'unità di alimentazione wireless autogenerante per il controllo continuo del sistema.
La linea ferroviaria offrirà velocità fino a 200 miglia all'ora, riducendo significativamente i tempi di viaggio tra queste destinazioni chiave.
Siemens Mobility sta convertendo l'intera rete S-Bane di Copenaghen, lunga 170 chilometri, al più alto grado di automazione.
La tecnologia MagRail di Nevomo è stata selezionata dall'Institute of Hyperloop Technology per essere integrata nel progetto di trasporto merci ad alta velocità CargoTube.
Il progetto vedrà sei aziende leader collaborare per realizzare questi sistemi da Carlisle a Brighton, migliorando in modo significativo i servizi per passeggeri e merci.
La collaborazione mira a integrare gli ATMS con gli standard ETCS di livello 2, concentrandosi sul miglioramento della sicurezza, dell'efficienza e della competitività complessiva del trasporto ferroviario in tutto il Paese.
Una soluzione austriaca che potrebbe ispirare il trasferimento paneuropeo di merci dalla strada alla ferrovia.
I test, che fanno parte di una campagna più ampia che sarà lanciata sulla rete ferroviaria spagnola nel maggio 2023, hanno dimostrato il potenziale del treno come alternativa ecologica al diesel.
R2L offre una soluzione che prevede un maggior numero di semirimorchi su rotaia, affrontando la riduzione delle emissioni di CO2 e la carenza di autisti di camion.
Nel mondo in rapida evoluzione delle infrastrutture ferroviarie, VUZ è all'avanguardia, spingendo i confini dell'interoperabilità e della valutazione della sicurezza.
Utilizzando il software ALTRIOS del NREL, la partnership mira a ottimizzare questi veicoli per ridurre il consumo energetico e le emissioni di gas serra.
Questa acquisizione fa parte degli sforzi per utilizzare i fondi del Piano di recupero e sostenibilità.