Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
R2L offre una soluzione che prevede un maggior numero di semirimorchi su rotaia, affrontando la riduzione delle emissioni di CO2 e la carenza di autisti di camion.
Nel mondo in rapida evoluzione delle infrastrutture ferroviarie, VUZ è all'avanguardia, spingendo i confini dell'interoperabilità e della valutazione della sicurezza.
Utilizzando il software ALTRIOS del NREL, la partnership mira a ottimizzare questi veicoli per ridurre il consumo energetico e le emissioni di gas serra.
Questa acquisizione fa parte degli sforzi per utilizzare i fondi del Piano di recupero e sostenibilità.
L'integrazione dell'Intelligenza Artificiale (IA) ha portato cambiamenti trasformativi in numerosi settori, e il campo della manutenzione dei treni non fa eccezione. L'industria ferroviaria ha adottato sempre più spesso soluzioni basate sull'intelligenza artificiale per migliorare l'efficienza, la sicurezza e l'affidabilità della manutenzione dei treni.
Sfruttando la robotica avanzata e l'esperienza nell'integrazione dei sistemi e nei servizi autonomi, Northrop Grumman intende essere pioniere dell'infrastruttura necessaria per la futura esplorazione e commercializzazione della Luna.
L'introduzione del sistema nell'uso da parte dei clienti è un passo decisivo verso la modernizzazione del trasporto ferroviario europeo e la creazione di catene di approvvigionamento più ecologiche ed efficienti.
Questa innovazione rientra nella più ampia iniziativa di Lineas di ridurre le emissioni di CO2 nel settore dei trasporti.
Un accordo non vincolante è stato firmato a Roma alla fine di marzo 2024, evidenziando un interesse comune nello sviluppo di nuovi servizi potenziati da tecnologie e dati spaziali.
Le aziende puntano a rendere più verde la catena di fornitura degli aggregati.
Nevomo ha collaborato con Umeandus Technologies per implementare una soluzione in grado di aumentare la capacità e l'efficienza dei porti, delle ferrovie e delle strutture di trasporto merci dell'India.
Il FLIRT H2 di Stadler è entrato nel Guinness dei primati per la distanza più lunga, 2.803 chilometri, percorsa da un treno passeggeri pilota con unità elettrica multipla a celle a combustibile a idrogeno senza rifornimento o ricarica.
Questa tecnologia, sviluppata da Alstom, consente di controllare i treni da una postazione remota.
Questa iniziativa mira a risparmiare tempo operativo e ad aumentare la sicurezza.
L'MPV2, progettato per essere alimentato e ricaricato dal sistema di catenaria, mira a migliorare l'efficienza e la sostenibilità della manutenzione ferroviaria.
La soluzione è stata sviluppata in collaborazione con SSC Railtec.
Promettendo velocità fino a 550 km/h sull'infrastruttura esistente, MagRail potrebbe migliorare drasticamente l'efficienza, la capacità e la sostenibilità del trasporto ferroviario a lunga distanza.
Questa iniziativa mira a integrare soluzioni digitali avanzate nei servizi di GATX Rail Europe, concentrandosi sul miglioramento delle capacità operative dei clienti.
Questa iniziativa fa parte di un progetto da 18,8 milioni di dollari intitolato "Battery Powered Tender for Heavy Haul Fleet Decarbonisation".
Il simulatore, che è una copia esatta della cabina di guida di una locomotiva Siemens Vectron, sarà obbligatorio per i macchinisti ogni due anni.