In un'intervista esclusiva a RAILMARKET.com, Štefan Eštók, vice direttore generale di CER Cargo Holding, rivela i piani dell'azienda per l'Europa.
Il progetto, della durata di 24 mesi, comprende un nuovo centro di controllo del traffico centralizzato, l'automazione dei cancelli di binario, che consente ai treni di entrare e uscire dall'infrastruttura APH, e un sistema di segnali luminosi e sonori per i passaggi a livello.
Brightline, il servizio ferroviario passeggeri della Florida che collega Miami a West Palm Beach, ha annunciato l'apertura di un impianto di manutenzione e di un nuovo sistema di biglietteria e prenotazione di Siemens Mobility in vista dell'espansione prevista.
Knorr-Bremse, leader mondiale nei sistemi di frenatura per veicoli ferroviari e commerciali, ha iniziato i test reali del suo accoppiatore automatico digitale (DAC) su un treno merci in Svezia.
Il sensore vettoriale multiuso è progettato per monitorare freni, portelloni e porte delle automotrici.
Le organizzazioni ferroviarie dell'Unione Europea (UE) si oppongono al progetto dell'UE di introdurre il Digital Automatic Coupling (DAC) in tutta la flotta merci dell'UE entro il 2030. Il progetto è fortemente osteggiato dagli operatori ferroviari a causa dell'insufficiente sperimentazione della tecnologia e degli elevati costi di implementazione.
La modernizzazione mira ad aumentare la capacità di trasbordo del terminal, a ridurre le emissioni di CO2 e a digitalizzare e automatizzare i processi.
L'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza informatica (ENISA) pubblica il primo rapporto sul panorama delle minacce informatiche dedicato al settore dei trasporti.
La piattaforma sviluppata da Ab Ovo è progettata per semplificare e automatizzare il processo di gestione delle operazioni di trasporto.
DB sceglie la tecnologia di Huawei per digitalizzare la rete ferroviaria, ma i critici temono che Pechino possa interrompere il traffico ferroviario.
La cooperazione valuterà i benefici del sistema MagRail sulla rete ferroviaria francese al fine di aumentare l'efficienza e la capacità del trasporto merci e passeggeri.
Il treno merci automatizzato è dotato di un accoppiatore automatico con collegamento dati digitale. Nel corso di un anno verranno testate diverse funzioni automatizzate.
Mentre proseguono i lavori del programma East Coast Digital per trasformare la East Coast Main Line, è importante per DB Cargo UK conoscere l'esperienza di GTR nell'implementazione dell'ETCS fino ad oggi.
Il Gruppo Škoda ha acquisito una partecipazione del 93,9% in The Signalling Company, società belga che sviluppa software digitali per la sicurezza a bordo e sistemi di segnalazione per gli operatori ferroviari.
I rappresentanti di varie associazioni di imprese di trasporto ferroviario che operano in Europa centrale si sono incontrati a Praga per discutere dell'accoppiatore automatico digitale (DAC).
Wabtec Corporation, l'operatore nazionale francese Fret SNCF e l'operatore regionale RDT13 (Régie des Transports des Bouches du Rhône) hanno lanciato il progetto MONITOR, il primo progetto di innovazione della coalizione francese Rail Freight of the Future (4F) per accelerare lo sviluppo del trasporto ferroviario di merci in Europa.
Sia i treni merci che quelli passeggeri possono utilizzare questo sistema di sensori ad alta tecnologia per la gestione automatizzata dei treni (ATO).
La città cinese di Chengdu ha registrato un aumento del 12% dei viaggi dei treni merci nel 2022 e anche il tempo di sdoganamento dei treni merci diretti in Europa al passo di Alataw sta diminuendo.
In Germania sono stati introdotti ponti di telecamere per catturare le immagini dei treni merci in transito per una migliore diagnosi delle loro condizioni tecniche. In futuro, si prevede che l'intelligenza artificiale supporterà la diagnosi.
I contratti con ČD-Telematika riguardano 7 treni Pendolino e 66 veicoli elettrici da equipaggiare con il sistema ETCS di livello 2.