Nel cuore dell'industria del trasporto merci su rotaia è in atto una rivoluzione. I treni lunghi, e persino i treni molto lunghi (VLT), stanno diventando la nuova norma.
Il progetto, del valore di 180 milioni di euro, prevede la digitalizzazione del più grande sistema di interscambio ferroviario leggero d'Europa presso la stazione centrale di Essen per migliorare l'affidabilità e l'efficienza energetica.
Più di 10.000 vagoni al giorno vengono ora gestiti in otto grandi depositi con l'aiuto della tecnologia AI, che analizza le condizioni dei vagoni e legge i principali dati operativi mentre passano attraverso portali dotati di telecamere.
Questa pietra miliare è un aspetto fondamentale della transizione verso il segnalamento digitale su uno dei corridoi ferroviari più vitali del Regno Unito.
Il gestore dell'infrastruttura ferroviaria italiana testa un veicolo diagnostico autonomo.
Berlino ospiterà InnoTrans 2024 dal 24 al 27 settembre, attirando i principali operatori del settore ferroviario.
L'accordo mira a migliorare la qualità e l'efficienza dei servizi di trasporto ferroviario attraverso il porto di Ravenna.
L'e-coupler Voith garantisce l'alimentazione e la trasmissione dei dati tra i treni merci digitali.
Una tecnologia di segnalazione a bordo sarà installata sui Railjet e sulle locomotive.
I leader sottolineano la necessità di una valutazione approfondita e di un'adozione volontaria per garantire la competitività e la sostenibilità dell'industria ferroviaria.
Questa decisione è una misura proattiva per migliorare la sicurezza e l'efficienza operativa del trasporto ferroviario di merci.
Lawrenz ha espresso il suo impegno a promuovere l'innovazione, la digitalizzazione e l'efficienza nel settore del trasporto ferroviario.
La tecnologia a fibre ottiche mira a proteggere gli elefanti sulla rete ferroviaria indiana della costa orientale.
Nonostante le battute d'arresto, l'azienda investe in nuovi terminali e progetti di digitalizzazione.
L'iniziativa mira a raggiungere l'obiettivo della Commissione europea di aumentare le tonnellate-chilometro di trasporto ferroviario del 50% entro il 2030 e di raddoppiarle entro il 2050.
Quattro aziende hanno partecipato alla presentazione di iWagon per il Ministro di Stato per le Ferrovie e l'HS2.
Siemens Mobility sta convertendo l'intera rete S-Bane di Copenaghen, lunga 170 chilometri, al più alto grado di automazione.
La collaborazione mira a integrare gli ATMS con gli standard ETCS di livello 2, concentrandosi sul miglioramento della sicurezza, dell'efficienza e della competitività complessiva del trasporto ferroviario in tutto il Paese.
Nel mondo in rapida evoluzione delle infrastrutture ferroviarie, VUZ è all'avanguardia, spingendo i confini dell'interoperabilità e della valutazione della sicurezza.
Utilizzando il software ALTRIOS del NREL, la partnership mira a ottimizzare questi veicoli per ridurre il consumo energetico e le emissioni di gas serra.