Questa modernizzazione renderà la gestione del traffico ferroviario molto più sicura e centralizzata, riducendo al contempo i costi operativi.
Tutte le auto GATX T3000e di nuova costruzione saranno dotate di serie di questo sensore, mentre i modelli più vecchi verranno presto aggiornati.
Con il nuovo investimento, OTIV svilupperà ulteriormente la piattaforma tecnologica e accelererà i progetti pilota e l'implementazione con i clienti del settore ferroviario.
Il sistema GUARDIA sarà utilizzato per la prima volta su larga scala nel settore della manutenzione della Deutsche Bahn.
Oltre all'EUSPA, il Gruppo Betrian sta collaborando con l'Agenzia Spaziale Europea (ESA) per sviluppare tecnologie per la segnalazione dei pericoli. In questo modo l'azienda intende contribuire alla modernizzazione della sicurezza ETCS europea.
L'investimento consentirà l'acquisto di piattaforme e vagoni per il trasporto merci e l'acquisto di moderne locomotive elettriche.
Le mappe tecniche specifiche per l'Amministrazione ferroviaria ceca forniranno informazioni sull'infrastruttura tecnica e di trasporto e contribuiranno a una preparazione migliore e più efficiente degli investimenti e dei lavori di riparazione.
Due contratti riguardano l'elettrificazione e la modernizzazione della linea ferroviaria di 66 km tra Cluj Napoca e Poieni. Grazie alla modernizzazione, la velocità sarà aumentata a 120 km/h per il trasporto merci e a 160 km/h per i treni passeggeri.
Il monitoraggio delle condizioni degli scambi ha lo scopo di prevenire i tempi di inattività non pianificati dovuti a guasti, aumentare l'efficienza degli interventi di manutenzione e incrementare in modo significativo la disponibilità dei binari.
Con il nuovo sensore GGT-GearSaver® è stato possibile ottimizzare la durata dei riduttori e i costi operativi.
Il Ministero Federale degli Affari Digitali e dei Trasporti (BMDV) e Deutsche Bahn (DB) stanno procedendo congiuntamente con la pianificazione della Digital Rail Germany. L'accordo di finanziamento esistente sarà aumentato da circa 1,7 miliardi a circa 2,7 miliardi di euro.
Il magazzino altamente automatizzato amplierà la capacità logistica dell'azienda e ridurrà i tempi di consegna.
duisport e VITRONIC hanno implementato il rilevamento automatico dei container a Rivergate
L'obiettivo della dimostrazione era quello di mostrare come i treni possono reagire autonomamente a ostacoli imprevedibili.
La lettera di vettura elettronica è disponibile in Germania dall'aprile di quest'anno e la maggior parte delle aziende logistiche (77%) la utilizza già. Tuttavia, solo un'azienda su venti (5%) si affida esclusivamente alla versione digitale del documento di consegna e ha abbandonato del tutto la forma cartacea.
Hitachi Rail ha firmato due nuovi contratti per l'installazione della tecnologia di segnalazione digitale in cabina a bordo dei treni gestiti da SNCF ed Eurostar sulle reti ferroviarie nazionali e transfrontaliere francesi. Le apparecchiature contribuiranno a consentire ai passeggeri di viaggiare più facilmente in treno attraverso i confini europei.
Il 13 dicembre, un webinar gratuito su questo tema è tenuto dagli specialisti IoT di A1 Digital (parte del gruppo A1 Telekom Austria). Tra i clienti dell'azienda figurano Rail Cargo Austria, Rail & Sea e Bündner Güterbahn. L'oratore principale è Jürgen Rudolf, responsabile dell'innovazione ed esperto senior di soluzioni IoT nel settore ferroviario di A1 Digital.
Il servizio FastTrack raggruppa le offerte di trasporto ferroviario digitale di VTG in Germania.
Nell'ambito del contratto da 867 milioni di euro, Hitachi Rail coprirà 1.885 chilometri della rete ferroviaria italiana.
Il sistema ATO è progettato per migliorare l'efficienza, la puntualità e la competitività del trasporto ferroviario di merci.