Le unità Mireo Plus H a idrogeno entreranno in funzione presso DB RegioNetz alla fine del 2026.
DB Cargo prevede di utilizzare almeno 100 di queste locomotive, con l'obiettivo di ridurre il consumo di carburante di 1 milione di litri di gasolio all'anno e di migliorare del 30% l'efficienza energetica.
Il progetto svilupperà soluzioni di interfaccia scalabili e sistemi di raccolta dati per migliorare il controllo dei processi e la sostenibilità lungo la catena del valore.
Il progetto dovrebbe iniziare nel 2025 ed essere operativo entro la metà del 2027. Fa parte di un più ampio sforzo per espandere la capacità di trasporto merci su rotaia e sostenere una logistica sostenibile nel porto.
Le due aziende hanno avviato una collaborazione per progettare e sviluppare una locomotiva elettrica a batteria (BEL) destinata ad applicazioni ferroviarie per il trasporto pesante.
- afferma Eyal Trichter, CEO di Trilogical Technologies in un'intervista esclusiva per Railmarket News.
Nel 2024, Girteka punta ad aumentare il volume di merci trasportate su rotaia, coprendo i principali mercati europei, grazie all'offerta di un servizio ampliato.
L'Europa è in ritardo rispetto all'Asia nella decarbonizzazione del trasporto regionale
L'acciaio sarà utilizzato nella piattaforma delle locomotive Traxx Shunter.
L'approccio modulare di Modula garantisce che la piattaforma possa adattarsi all'evoluzione dei requisiti di mercato e alle nuove tecnologie in futuro.
Dotata di tre modalità di trazione - alimentazione dalla linea aerea tramite pantografo, batteria e generatore diesel - la locomotiva mira ad aumentare la flessibilità operativa e a ridurre il consumo di gasolio.
Il test ha avuto luogo il 4-5 settembre, con il treno di massa che ha viaggiato da Sparwood a Golden, nella Columbia Bristish canadese.
Il Sektorbeirat è composto da 23 membri che rappresentano un ampio spettro dell'industria ferroviaria, tra cui aziende ferroviarie, associazioni e autorità di trasporto pubblico. Fornisce una guida a DB InfraGO AG nel suo processo di ristrutturazione e mira a garantire una maggiore trasparenza e uno scambio professionale all'interno del settore.
L'iniziativa, che ha permesso a circa 20 treni merci al giorno di attraversare l'Alsazia, sottolinea l'importanza di sviluppare l'asse Belgio-Metz-Strasburgo-Basilea.
Il centro si occuperà della manutenzione delle flotte di Classe 73, 69 e 66 di GBRf, migliorando l'efficienza operativa e riducendo le emissioni di carbonio.
La sostituzione della flotta fa parte della più ampia richiesta di Grand Central all'autorità di regolamentazione ferroviaria del Regno Unito che, se approvata, garantirebbe i suoi servizi fino al 2038.
Ulteriori dettagli sulla procedura di appalto e sulla tempistica sono attesi per la pubblicazione del bando ufficiale nelle prossime settimane.
Questo servizio sostiene di ridurre le emissioni fino al 90% rispetto al trasporto ferroviario tradizionale con motore diesel.
È iniziato il collaudo del primo treno interurbano a batteria del Regno Unito, un passo significativo verso la riduzione delle emissioni sulla rete ferroviaria nazionale.
L'RS ZERO si distingue per le sue doppie opzioni di alimentazione, offrendo sistemi di propulsione a idrogeno e a batteria progettati per operare senza emissioni su linee ferroviarie non elettrificate.