DAL Deutsche Anlagen-Leasing (DAL) ha stipulato un contratto di leasing con DB RegioNetz Verkehrs GmbH/Südostbayernbahn per la fornitura di tre treni regionali alimentati a idrogeno. A partire dal dicembre 2026, le unità Siemens Mireo Plus H opereranno sulla tratta RB 42 Mühldorf-Burghausen.
I treni saranno forniti attraverso un contratto di leasing a lungo termine facilitato da una società di progetto DAL, offrendo una soluzione favorevole alla liquidità per l'operatore. Il finanziamento è fornito dalla BayernLB nell'ambito del suo "Sustainable Financing Framework", che sostiene gli investimenti in tecnologie eco-compatibili.
L'introduzione di treni a idrogeno mira a sostituire le unità diesel, riducendo il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ sulla linea. Il Triangolo Chimico Bavarese, una regione industriale chiave, presenta condizioni adatte alla tecnologia dell'idrogeno grazie alle infrastrutture esistenti in grado di fornire idrogeno verde.
DB RegioNetz Verkehrs GmbH, responsabile dei servizi regionali per i passeggeri nel sud-est della Baviera, si è aggiudicata il contratto per la gestione di questa tratta. Uno degli obiettivi della gara d'appalto era l'implementazione di treni regionali alimentati a idrogeno. Nonostante l'appalto avesse una durata di 12 anni, è stato raggiunto un accordo di finanziamento di 24 anni con la Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), che garantisce l'utilizzo a lungo termine dei nuovi treni.
L'operazione di leasing comprende anche l'acquisto di strumenti specializzati e di un pacchetto di pezzi di ricambio necessari per il funzionamento del treno. È la prima volta che DAL struttura il finanziamento di unità multiple elettriche a idrogeno (HEMU) per una filiale di DB Regio.
I treni Siemens Mireo Plus H utilizzano celle a combustibile in cui l'idrogeno reagisce con l'ossigeno per generare elettricità, emettendo solo vapore acqueo. L'elettricità viene immagazzinata in una batteria tampone, alimentando un motore elettrico in grado di gestire richieste di carico variabili. Grazie all'accumulo di energia nei serbatoi di idrogeno a bordo, questi treni offrono una flessibilità operativa paragonabile a quella dei treni diesel.
