Una locomotiva a idrogeno prodotta da PESA Bydgoszcz è arrivata in Svezia.
Il trasporto di legname su rotaia per Stora Enso in Finlandia ha registrato una riduzione delle emissioni di anidride carbonica superiore al 15% nel 2024 rispetto all'anno precedente.
La domenica di Pasqua è finalmente arrivato il momento: le cicogne ÖBB di Perg hanno avuto una prole. I primi pulcini si sono schiusi da sei uova, giusto in tempo per la Pasqua. Per la terza volta consecutiva, una nuova generazione di cicogne cresce a Perg.
Seguendo l'esempio della Regione Moravia-Slesia, Praga e la Regione della Boemia centrale si stanno preparando a modernizzare i servizi ferroviari regionali esplorando l'uso di unità multiple a batteria ed elettriche (BEMU e EMU) per le operazioni future.
Un sito dedicato ai test ferroviari a Tuas, Singapore, ha iniziato a funzionare a pieno regime dopo un processo di costruzione in due fasi iniziato nel 2021.
Il carrello elevatore è stato sviluppato in collaborazione con Kalmar ed è alimentato da un sistema di batterie da 245 kWh.
Secondo l'azienda, si tratta del primo utilizzo di una locomotiva di questo tipo in operazioni generatrici di reddito negli Stati Uniti.
La coppia di cicogne ha già scelto un pilone delle ÖBB a Perg come nuova casa nel 2021.
Questa valutazione colloca l'azienda tra il primo 5% di circa 130.000 aziende valutate a livello internazionale.
Le consegne fanno parte degli sforzi di espansione e modernizzazione della flotta in Illinois e California.
Grazie a una combinazione di energia rinnovabile, macchinari a basso consumo di carburante, biocarburante HVO, riciclo dell'acqua e iniziative ambientali, il sito ha ridotto in modo significativo la sua impronta di carbonio.
GB Railfreight ha avviato un nuovo servizio per Tata Steel UK, per il trasporto di bramme d'acciaio importate dal porto di Bristol a Portbury alle enormi acciaierie di Port Talbot.
Le locomotive incorporano una combinazione di batterie e motori diesel.
Questi trattori a batteria rappresentano un'attrezzatura precedentemente non disponibile nella flotta di Ukrzaliznytsia.
Con l'elettrificazione esclusa, l'industria continua a esplorare alternative, tra cui le locomotive a batteria e a idrogeno.
In base a questo accordo, tutti i movimenti ferroviari di biomassa per la centrale di Drax funzioneranno con HVO per tutta la durata del 2025.
La Metro-North Railroad ha annunciato l'intenzione di introdurre locomotive elettriche a batteria per il servizio della New Haven Line verso Penn Station.
Il progetto prevede il retrofit di una locomotiva con un sistema di batterie Forsee ZEN PLUS da 2,3MWh per un operatore di cantiere privato nell'estate del 2025.
Nonostante le massicce inondazioni, soprattutto nella Bassa Austria, il Gruppo ÖBB Rail Cargo ha portato a termine la campagna delle barbabietole da zucchero.
STV fornirà un supporto di garanzia della qualità, di ingegneria e amministrativo durante l'intero processo di approvvigionamento.