L'azienda svizzera Müller Technologie ha presentato l'Aeam 841, una nuova locomotiva tribrida progettata per le manovre, i cantieri e le operazioni di carico.
Sistema di trazione tridimensionale
La configurazione tridimensionale dell'Aeam 841 consente:
- L'80% dei viaggi è alimentato da linee aeree
- Il 20% dei viaggi è alimentato da batterie o da un generatore diesel.
Questa configurazione consente alla locomotiva di funzionare in modo indipendente su più turni senza dipendere da fonti di energia esterne. Müller Technologie riferisce una riduzione dell'85% del consumo di gasolio grazie a questa combinazione di opzioni di alimentazione.
Modernizzazione e upcycling
Basato sulla serie Am 841 originariamente acquistata dalleFerrovie Federali Svizzere (FFS) negli anni '90, l'Aeam 841 fa parte di un progetto di modernizzazione che:
- Ricicla 28 tonnellate di acciaio dal telaio e dai carrelli originali
- Integra un motore diesel Stage V e un'avanzata trasmissione elettrica a batteria
- Prolunga la vita operativa della locomotiva di 25 anni
Questo approccio si allinea agli sforzi di protezione del clima, riducendo l'impatto ambientale attraverso l'upcycling dei materiali esistenti.
Partnership con Lokpool AG
Lokpool AG, con sede a Frauenfeld, ha ordinato cinque locomotive Aeam 841, la cui consegna è prevista per il terzo trimestre del 2025. Queste unità sostituiranno le 12 vecchie locomotive Am 841 attualmente in servizio.
Collaborazioni tecniche
Müller Technologie ha collaborato con diversi partner per sviluppare l'Aeam 841:
- ABB Svizzera SA ha fornito:
- Convertitori di potenza
- Batterie con chimica delle celle LTO
- Trasformatore
- Stadler Signalling AG ha fornito moderne apparecchiature per veicoli ETCS con Baseline 3.6
- Ortics GmbH ha gestito:
- Integrazione di sistemi elettrici
- Progettazione della tecnologia di controllo del veicolo
- Sviluppo di un software completo per il veicolo
- Peko AG era responsabile di:
- Approvvigionamento e assemblaggio di componenti elettrici
- Cablaggio del veicolo
Compatibilità con il carburante HVO
Il moderno generatore diesel Deutz della locomotiva è omologato per il funzionamento con carburanti 100% HVO (olio vegetale idrotrattato). I punti chiave includono:
- Il carburante HVO è prodotto al 100% da materie prime biologiche di scarto
- Soddisfa lo standard DIN EN 15940 per i carburanti diesel paraffinici
- Può ridurre le emissioni di gas serra dell'85%
- Compatibile con i motori diesel esistenti senza modifiche
- Può essere miscelato con il diesel convenzionale in qualsiasi rapporto
New Process AG fornisce il carburante KS HVO 100, contribuendo agli obiettivi di neutralità climatica della locomotiva.
Prepararsi alle tecnologie future
L'Aeam 841 è costruito per accogliere i progressi futuri:
- Accoppiamento automatico digitale (DAC):
- Telaio progettato per gestire forze di trazione e compressione più elevate
- Prevede di testare i dispositivi di accoppiamento ibridi CargoFlex in collaborazione con JM Voith SE & Co. KG
- Si prevede che il DAC sostituirà i giunti a vite in Europa entro il 2030 per aumentare l'efficienza e la sicurezza del trasporto merci.
Con l'introduzione della locomotiva tribrida Aeam 841, Müller Technologie punta a soluzioni sostenibili nelle operazioni ferroviarie. La combinazione di molteplici opzioni di azionamento, l'ammodernamento delle attrezzature esistenti e la preparazione per le tecnologie future fanno dell'Aeam 841 una risorsa versatile nei settori della manovra e del trasporto merci.
