Stadler ha presentato a Berlino l'RS ZERO, l'ultimo nato della sua gamma di treni regionali. Questo nuovo modello succede al Regio-Shuttle RS1, un veicolo che è stato un punto fermo del trasporto ferroviario regionale tedesco e ceco per quasi tre decenni.
L'RS ZERO continua l'eredità dell'RS1 mantenendo alcuni dei suoi noti elementi di design, come le strisce trapezoidali dei finestrini, e incorporando al contempo caratteristiche moderne come l'ala a LED per un look più futuristico. Poiché oltre il 38% delle linee ferroviarie tedesche e il 43% di quelle europee non sono elettrificate, l'RS ZERO rappresenta una soluzione pratica per ridurre le emissioni di anidride carbonica su una gamma più ampia di percorsi.
Questo modello è costruito in modo leggero, con un carico per asse inferiore a 18 tonnellate, che lo rende adatto a percorsi secondari con una minore densità di traffico. L'RS ZERO è offerto in configurazione singola e doppia, con una capacità di trasporto compresa tra 70 e 150 passeggeri.
Il prototipo presentato a Berlino è un veicolo a una sola auto alimentato a idrogeno, caratterizzato da un abitacolo versatile con spazi per biciclette, passeggini e bagagli ingombranti, oltre a opzioni di posti a sedere standard. Nella costruzione dell'abitacolo sono stati ampiamente utilizzati materiali sostenibili, dai pavimenti realizzati con materie prime rinnovabili ai pannelli laterali in bottiglie di PET riciclate. L'impianto di climatizzazione utilizza un refrigerante rispettoso del clima, sottolineando il design ecologico del veicolo.
Con RS ZERO svelato ancora prima della fiera Innotrans di Berlino, la più grande fiera ferroviaria potrebbe portare la notizia dei primi ordini di queste unità.
