Per un valore di 1,4 miliardi di euro, il contratto offerto da PKP PLK coprirà la ricostruzione di circa 100 km di infrastrutture ferroviarie, con finanziamenti provenienti dal Connecting Europe Facility (CEF) dell'UE.
La gara d'appalto specifica che solo gli appaltatori dell'UE, del SEE o dei Paesi che rientrano nell'accordo sugli appalti pubblici dell'OMC possono partecipare. Questa decisione fa seguito a una sentenza della Corte di giustizia dell'Unione europea (CGUE) e mira a garantire il rispetto delle norme sugli appalti.
Il progetto prevede la costruzione di un secondo binario lungo l'intero percorso, l'ammodernamento di otto stazioni e dieci fermate e l'aggiornamento dei sistemi di controllo del traffico ferroviario. Due nuove fermate, Dziękonie e Ciemnoszyje, sostituiranno le strutture esistenti, mentre alcune fermate attuali, come Białystok Starosielce, Białystok Bacieczki e Dobrzyniewo Duże, saranno trasferite o convertite per servire meglio le comunità locali.
I passaggi a livello saranno sostituiti da svincoli con separazione dei gradi, tra cui 20 viadotti stradali, 12 viadotti ferroviari e 12 sottopassaggi. Queste modifiche mirano a migliorare l'efficienza operativa e la sicurezza eliminando i passaggi a livello.
Una volta completata, la sezione aggiornata supporterà una velocità dei treni passeggeri fino a 200 km/h e una velocità dei treni merci fino a 120 km/h, con una capacità di treni merci fino a 750 metri di lunghezza. Il controllo delle operazioni ferroviarie su questa tratta sarà centralizzato presso il Centro di controllo del traffico ferroviario locale di Białystok.
Il completamento dei lavori di ammodernamento è previsto entro il 2029, contribuendo alla più ampia iniziativa Rail Baltica, volta a integrare gli Stati baltici con la rete ferroviaria europea.
