La lettera, pubblicata il 10 gennaio, sottolinea la necessità di un sistema che supporti le operazioni di trasporto ferroviario transfrontaliero di merci e si allinei alla crescente domanda di trasporto merci all'interno dell'Unione Europea, informa l 'ERFA.
La proposta di regolamento, introdotta dalla Commissione europea nel luglio 2023, mira a trasformare la gestione della capacità ferroviaria da un processo prevalentemente nazionale e manuale a uno digitale, internazionale e adattabile. Questo passaggio è considerato fondamentale per i servizi di trasporto ferroviario di merci, soprattutto perché oltre la metà di questi servizi attraversa almeno un confine nazionale. I negoziati a tre che coinvolgono la Commissione europea, il Parlamento europeo e il Consiglio dell'Unione europea mirano a finalizzare il testo del regolamento, anche se le questioni chiave sono ancora in discussione.
Proposte e sfide principali
La lettera delinea diverse proposte per migliorare il regolamento, tra cui:
- Quadri europei vincolanti con processi trasparenti per eventuali deviazioni.
- Incentivi per dare priorità a una gestione efficiente della capacità per le linee ferroviarie transfrontaliere.
- Una metodologia armonizzata per l'assegnazione della capacità, che enfatizzi i criteri socio-economici e ambientali.
- Strutture di governance chiare, supportate da indicatori chiave di prestazione (KPI) incentrati sulle prestazioni del trasporto merci transfrontaliero.
- Consultazione attiva delle imprese ferroviarie durante l'intero processo di elaborazione delle norme.
Il regolamento dovrebbe sostituire il regolamento sui corridoi per il trasporto ferroviario di merci, per cui è essenziale che il nuovo quadro normativo affronti eventuali lacune ed eviti battute d'arresto nell'efficienza operativa e nella certezza giuridica per le parti interessate. Le associazioni sottolineano l'importanza di garantire che le nuove misure superino l'efficacia dei regolamenti esistenti.
Implicazioni più ampie per il trasporto ferroviario di merci
I gruppi industriali sottolineano la crescente importanza del trasporto merci su rotaia nel sostenere le catene di approvvigionamento europee, rilevando le continue sfide quali ritardi, restrizioni operative e cancellazioni dovute alla gestione frammentaria dell'infrastruttura. A loro avviso, la proposta di regolamento offre l'opportunità di affrontare questi problemi stabilendo un approccio unificato alla gestione della capacità, particolarmente importante per le operazioni di trasporto merci intermodali e transfrontaliere.
I negoziati di trilogo dovrebbero affrontare gli aspetti irrisolti, tra cui la natura vincolante del regolamento, i meccanismi di governance e le misure per garantire un'assegnazione equa e trasparente della capacità. I risultati avranno implicazioni per l'affidabilità dei servizi di trasporto ferroviario delle merci e per la più ampia competitività delle industrie europee che fanno affidamento su queste reti.
