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Il trasporto è stato avviato dal Ministero della Difesa Nazionale della Lituania, con attrezzature provenienti dalle riserve delle forze armate lituane.
Il totale delle merci movimentate nei cinque porti della Germania e della Repubblica Ceca ha raggiunto i 2,53 milioni di tonnellate.
Il progetto rappresenta un investimento totale di circa 5,3 miliardi di euro (100 miliardi di pesos messicani) e consente viaggi end-to-end di durata inferiore ai 60 minuti.
Il servizio è stato ripristinato il 9 febbraio 2026 ed è gestito con un viaggio di andata e ritorno settimanale.
Il Gruppo Bertschi ha chiuso il 2025 con un fatturato di 1,02 miliardi di franchi svizzeri, invariato rispetto all'anno precedente, poiché la stagnazione dell'industria chimica europea e i cambiamenti nei flussi commerciali globali hanno continuato a influenzare la domanda.
È la prima volta che l'associazione svedese dei proprietari forestali supera la soglia di mezzo milione di metri cubi per il trasporto ferroviario di legname.
Il programma è rivolto sia ai servizi passeggeri a lunga percorrenza che a quelli regionali e prevede opzioni di finanziamento esterno e sostegno dell'UE.
I vagoni saranno impiegati nei flussi transfrontalieri al servizio della catena di approvvigionamento agricolo dell'azienda.
Questa mossa aggiunge l'Austria al raggio d'azione operativo dell'azienda nel settore del trasporto ferroviario merci in Europa.
Il progetto prevede il ritorno dei rottami di acciaio provenienti dallo stabilimento di produzione di componenti per carrozzerie Volvo Cars di Olofström alla Salzgitter Flachstahl per essere rifusi e riutilizzati nella produzione di acciaio piatto.
L'accordo è stato annunciato il 9 febbraio 2026 e fa parte del programma di rinnovamento della flotta dell'operatore merci statunitense.
Alstom ha consegnato ulteriori treni elettrici Coradia Stream alla Romania nell'ambito del contratto stipulato con l'Autorità rumena per la riforma delle ferrovie (ARF).
La decisione riguarda tre contratti e fa seguito a una prolungata interruzione dei lavori e a problemi di sicurezza lungo il percorso della galleria.
L'ultima locomotiva è stata consegnata alla fine dell'anno, concludendo un programma di rinnovamento della flotta avviato dopo la risoluzione di diversi contratti di leasing.
Il treno è partito dal terminal Sknyliv–Lisky di Leopoli ed è diretto al terminal East West Gate di Fényeslitke.
Secondo Mars Logistics, il trasporto ferroviario ha sostituito fino a 30 viaggi su camion lungo lo stesso corridoio.
L'acquisizione prevista è stata presentata durante una riunione informativa sul piano 2025-2029 della divisione merci del Gruppo FS e sulla sua ristrutturazione organizzativa in corso.
I volumi negli altri segmenti del trasporto merci sono rimasti sostanzialmente stabili.
Grazie alla sua profonda conoscenza del settore ferroviario e dei settori industriali correlati, VUZ è il partner ideale per le organizzazioni che desiderano ottenere una certificazione con un reale valore aggiunto.
Il servizio regolare è iniziato il 2 febbraio 2026 sulla linea di 81 km che collega la terza e la più grande città della Sassonia.
Il contratto prevede la fornitura di 20 convogli con la stessa configurazione dei 35 treni Talgo 350 consegnati a SAR nel 2018, oltre alla manutenzione a lungo termine.
L'ordine proposto comprende 16 EMU per i servizi Metrorail previsti da GZM e 16 per l'autorità regionale, con un'opzione per ulteriori 20 veicoli, suddivisi equamente tra le due parti.
L'accordo, firmato già alla fine del 2025, conferisce alla SNCF lo status di partner nell'installazione pilota a Buttes, nel cantone di Neuchâtel, in Svizzera.
Il dipendente 36enne, identificato come Serkan C., è deceduto il 5 febbraio, due giorni dopo l'incidente, a causa delle ferite riportate.
L'azienda ha descritto il progetto come un trasferimento su rotaia dei volumi precedentemente trasportati con altri mezzi di trasporto.
Le autorità sottolineano che la misura non comporta alcuna privatizzazione, poiché sia il gestore dell'infrastruttura che l'operatore di trasporto rimangono interamente di proprietà dello Stato.
L'operazione copre i flussi di container nord-sud all'interno della Polonia e collega i terminal interni con il porto di Danzica.
I vagoni sono progettati per il trasporto di benzene e sono dotati di sistemi di isolamento e riscaldamento.
L'accordo è stato firmato nel quarto trimestre del 2025 e riguarda un programma pluriennale con consegne a partire dal 2027.
La visita di lavoro aveva lo scopo di migliorare il coordinamento con i partner regionali e cinesi in materia di trasporti internazionali di merci, poiché i volumi di trasporto ferroviario di merci tra l'ASEAN e la Cina dipendono da più reti e interfacce nazionali piuttosto che da un unico operatore.
I dispositivi sono stati installati in luoghi privi di riscaldatori fissi per impedire il congelamento degli scambi e dei relativi componenti durante la tempesta.
Il contratto riguarda la revisione dei carrelli e la manutenzione degli interruttori principali delle EMU a due piani utilizzate nei servizi passeggeri regionali in Svezia.
La flotta comprende 10 treni trimodali da dieci carrozze destinati alla linea ferroviaria East Coast Main Line, la cui introduzione è prevista nei prossimi anni.
Questi flussi si aggiungono al portafoglio di materiali sfusi di RheinCargo al servizio dei clienti dell'industria siderurgica e pesante nella regione Reno-Ruhr.
L'operatore ferroviario privato ceco si concentra principalmente sul trasporto di legname all'interno della Repubblica Ceca.
Le locomotive sono omologate secondo le norme EBO tedesche per il traffico interno e sono destinate alle operazioni di manovra industriale pesante sulle reti ferroviarie degli impianti.
Il contratto conferma la tendenza a noleggiare sempre più locomotive agli operatori ferroviari passeggeri.
L'approvazione riguarda anche Germania, Austria, Belgio, Lussemburgo e Polonia, consentendo così l'operatività in sei mercati europei.
Il servizio collega i porti del Mar Nero in Georgia con i porti e i terminal in Azerbaigian e funge da collegamento ferroviario a orario fisso per il traffico container lungo il Corridoio Centrale.
Da metà gennaio, l'operatore effettua quattro o cinque viaggi di andata e ritorno alla settimana su questa tratta.
La crescita si è concentrata nei segmenti di traffico serviti dalla ferrovia, in particolare container e RORO.
Dopo l'acquisizione del marchio Freightliner e delle attività intermodali nel Regno Unito da parte di CMA CGM, è stata creata una nuova entità per il trasporto ferroviario di merci alla rinfusa nel Regno Unito.
Il corridoio offre ora due partenze al giorno, riflettendo la maggiore domanda sull'asse Germania-Italia.
Le locomotive sono varianti A17 e A10 e sono state formalmente consegnate il 23 gennaio presso la sede della DPB Rail Technical Service GmbH a Krieglach, in Austria.
Il contratto avrà inizio nel luglio 2026 e potrà avere una durata massima di 15 anni.
Akiem rafforza la propria posizione in Francia grazie a nuovi contratti di manutenzione e leasing.
Ulteriori treni entreranno in servizio in più fasi nel corso del 2026.
L'operatore ha registrato livelli record in termini di sicurezza dei dipendenti, velocità dei vagoni merci, produttività delle locomotive e permanenza nei terminal.
La constatazione aggiorna la revisione contabile del 2020 della Corte e mostra un ulteriore deterioramento nel controllo dei costi e nei programmi di attuazione.
L'azienda ha inoltre confermato un forte aumento dei volumi di riparazioni previsti per il 2026 e i preparativi per le imminenti modifiche normative.