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Contemporaneamente, Sierra sta acquisendo Central Valley Ag Transport (CVAT), un operatore di trasbordo agricolo lungo la sua rete.
Il programma sosterrà l'entrata in servizio delle nuove locomotive Classe 99.
I test fanno parte del programma Digirail della Finlandia, che sta introducendo l'ETCS su tutta la rete nazionale.
Le consegne sono previste in tre tranche tra marzo 2026 e dicembre 2027, strutturando l'espansione della flotta dell'operatore su un periodo di 21 mesi.
La modifica aumenta il valore del contratto di 318 milioni di euro, portando l'investimento totale a 1,064 miliardi di euro.
L'approccio graduale è dovuto ai ritardi causati dalle condizioni climatiche invernali prolungate che hanno influito sull'avanzamento dei lavori di costruzione.
La flotta, dotata di container Innofreight "RockTainer ORE", movimenterà circa 1,8 milioni di tonnellate di minerale di ferro all'anno dal sito di Erzberg in Stiria.
Le locomotive supporteranno i nuovi servizi nazionali, compresi i flussi recentemente avviati sull'asse Lille-Miramas e Bonneuil-Miramas.
Migliorare l'efficienza del lavoro, ridurre i costi e aumentare la qualità e la sicurezza sono da tempo priorità sia nel settore manifatturiero che in quello dei servizi. Questi principi sono particolarmente sviluppati nei settori con produzione seriale ad alto volume, come l'industria automobilistica e aerospaziale. Nel settore ferroviario, tuttavia, l'introduzione di misure di standardizzazione e ottimizzazione è spesso più complessa.
Il produttore con sede a Chicago ha registrato un fatturato di 501,0 milioni di dollari e un aumento del margine lordo al 14,6%.
Il gruppo prevede di continuare a investire nelle infrastrutture ferroviarie, nel materiale rotabile e nell'offerta turistica, compreso l'acquisto di unità multiple ORION per la flotta MGBahn.
Il treno elettrico nazionale ad alta velocità composto da otto vagoni è stato collocato sul binario di prova il 5 marzo e sono attualmente in corso i test dinamici.
Secondo Tågab, i servizi saranno effettuati con locomotive elettriche per l'intero percorso.
Vossloh ha dichiarato che la domanda di componenti per scambi di grandi dimensioni dovrebbe aumentare con il progredire dei lavori di ammodernamento della rete ferroviaria tedesca da parte della DB.
Il servizio navetta è operativo tre volte alla settimana, con l'intenzione di aumentare a cinque corse nei prossimi mesi.
La modernizzazione graduale consentirà a NS di rimettere in servizio le locomotive aggiornate progressivamente tra il 2027 e il 2029.
Il servizio è disponibile per tutti gli operatori ferroviari che utilizzano il terminal.
Le locomotive multisistema fanno parte di un programma di rinnovamento della flotta che prevede il ritiro delle locomotive KombiRail esistenti con l'entrata in servizio delle nuove unità.
Il terminal è situato in prossimità di diverse aziende di logistica e serve i flussi di trasporto combinato nella regione di Berlino.
L'operatore olandese prevede tre servizi settimanali di andata e ritorno su ciascuna rotta al momento del lancio, aumentando entrambi i corridoi a un servizio giornaliero entro l'estate del 2026.
I contratti riguardano la fornitura di veicoli e servizi correlati per il funzionamento delle attrezzature di manutenzione di nuova generazione.
L'approvazione da parte dell'Ufficio dei trasporti ferroviari (UTK) conferma che il sistema di gestione della sicurezza di PLK è conforme ai requisiti UE per i gestori dell'infrastruttura.
Il servizio effettuerà due viaggi di andata e ritorno alla settimana, con un collegamento di andata e uno di ritorno, e potrà aumentare a tre viaggi di andata e ritorno nel breve termine.
L'accordo prevede la manutenzione completa della flotta già in circolazione.
Le operazioni sono state condotte per conto delle forze armate norvegesi e delle autorità di protezione civile.
La locomotiva è stata consegnata con la livrea gialla e nera dell'appaltatore.
L'operatore sta cercando tracce ferroviarie sufficienti per garantire nove servizi giornalieri di andata e ritorno tra Torino e Napoli e quattro tra Torino e Venezia.
Nel 2025 i porti di Brema e Bremerhaven hanno movimentato 65,3 milioni di tonnellate di merci trasportate via mare, con un aumento del 5,4% rispetto all'anno precedente, trainato dal traffico containerizzato a Bremerhaven. Il volume di merci movimentate ha raggiunto i 4,9 milioni di TEU, con un aumento superiore al 10%.
Nessun treno è in servizio da o verso i binari sopraelevati, mentre i treni che utilizzano i binari a livello inferiore attraversano la stazione senza fermarsi.
Il programma coprirà la maggior parte dei container intermodali internazionali del vettore che viaggiano dall'entroterra di Los Angeles senza costi aggiuntivi per i clienti.
L'acquisizione è stata finalizzata a Roma il 4 marzo 2026.
LKW Walter ha introdotto un nuovo collegamento intermodale tra Novi Sad in Serbia e Herne in Germania, offrendo tre viaggi di andata e ritorno alla settimana con un tempo di transito di 46 ore.
La transazione riguarda il terminal intermodale di Arad Sud, situato nella Romania occidentale vicino al confine con l'Ungheria.
Dopo l'avvio, la produzione mensile prevista è di 40-60 vagoni, con produzione programmata fino alla fine di settembre.
Le operazioni sono iniziate a marzo con il trasporto ferroviario di grandi volumi di veicoli finiti dallo stabilimento ungherese.
L'avviso fa seguito alle restrizioni annunciate da diverse compagnie di navigazione a causa dell'aumento dei rischi per la sicurezza in Medio Oriente.
L'approccio rivisto fa seguito a una revisione congiunta con la Federal Railroad Administration (FRA) e ai feedback ricevuti durante la precedente richiesta di proposte.
Ciò porta all'uso regolare della ferrovia nel porto adriatico e aggiunge un'opzione intermodale per i flussi di merci.
Durante le trattative, il calendario di consegna dei primi veicoli è stato anticipato e la consegna è ora prevista entro la fine del 2027.
Le locomotive sono state messe in servizio regolare dalla fine del 2022.
Il traffico sulla linea Omarska-Zenica è stato interrotto il 2 marzo 2026 dopo che Nova Ljubija aveva comunicato alla ferrovia, il 27 febbraio, la sospensione delle spedizioni a causa di problemi operativi nell'acciaieria di Zenica.
Due memorandum d'intesa firmati mirano a sviluppare la logistica intermodale nel nord-ovest dell'Italia, concentrandosi sul terminal di Torino-Orbassano.
La Deutsche Bahn (DB) e il governo federale tedesco hanno lanciato un programma di azioni immediate intitolato "Più comfort sui treni a lunga percorrenza", sostenuto da un finanziamento aggiuntivo di 20 milioni di euro nel 2026.
Le ferrovie slovene (SŽ–Potniški promet) hanno trasportato 20,9 milioni di passeggeri nel 2025, il totale annuale più alto dall'indipendenza della Slovenia e il 25% in più rispetto al 2024.
Da Cracovia, il servizio prosegue a livello internazionale passando per Ostrava, Olomouc e Pardubice fino a Praga, creando un collegamento diretto Varsavia-Cracovia-Praga.
Il terminal, che si estende su una superficie di 17 acri, offre un accesso diretto in direzione nord e sud alla West Coast Main Line attraverso il Northampton Loop.
Il treno composto da tre vagoni è arrivato a Łódź, con la formazione del personale e l'entrata in servizio previste prima del cambio di orario di giugno.
Le locomotive opereranno principalmente in Germania e sul corridoio Reno-Alpi che collega i porti del Mare del Nord con l'Europa meridionale.
La crescita segue il lancio e l'espansione di diversi nuovi servizi intermodali.
Il Maya Train messicano ha avviato i test dinamici del suo nuovo servizio merci utilizzando locomotive Wabtec ES44AC sulla tratta verso Tenosique.