Il viaggio verso il record mondiale è iniziato la sera del 20 marzo 2024, quando il treno è partito per i primi giri sul circuito di prova del centro di prova ENSCO di Pueblo, in Colorado. Il team di ingegneri di Stadler ed ENSCO ha continuato a guidare il veicolo a turni per tutta la notte e il giorno successivo, completando il tentativo di successo alle 17:23 ora di Mountain Standard del 22 marzo (12:23 ora dell'Europa centrale del 23 marzo). In totale, il treno ha percorso 2.803 chilometri per oltre 46 ore con un solo pieno di carburante.
Ansgar Brockmeyer, EVP Marketing e Vendite di Stadler, ha spiegato: "Questo record mondiale stabilisce la gamma ideale di prestazioni della nostra versione a idrogeno della più venduta unità multipla elettrica FLIRT, il FLIRT H2. Si tratta di un risultato monumentale ottenuto da tutto il nostro team e siamo molto orgogliosi di detenere un altro titolo di record".
Martin Ritter, CEO di Stadler US Inc. ha dichiarato: "Stadler si concentra costantemente sul futuro del trasporto ferroviario con sistemi di trazione alternativi, sviluppando continuamente tecnologie innovative. Utilizzando l'idrogeno come fonte di energia pulita, stiamo contribuendo attivamente alla protezione dell'ambiente e dando forma ai viaggi sostenibili e a zero emissioni di domani."
Il FLIRT H2 di Stadler detiene ora ufficialmente il record mondiale per la più lunga distanza percorsa da un treno passeggeri alimentato a idrogeno senza rifornimento o ricarica. Il FLIRT H2 per la San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA) è il secondo treno a propulsione alternativa vincitore del Guinness World Records di Stadler. Nel dicembre 2021, il FLIRT Akku, il modello a batteria del FLIRT, stabilirà il record mondiale per il più lungo viaggio con un'automotrice a batteria in modalità pura, percorrendo 224 chilometri in Germania.
