Un treno dotato di Digital Automatic Coupling (DAC) è arrivato in Ungheria nell'ambito di un tour di prova attraverso sei Paesi europei.
Alstom ha scelto Knorr-Bremse per equipaggiare i nuovi treni svedesi ad alta velocità con sistemi di frenatura controllati dall'ultima evoluzione del sistema di controllo dei freni CubeControl.
Si tratta della prima soluzione al mondo per il retrofit di vagoni ferroviari esistenti che consente il funzionamento autonomo senza locomotiva.
Questo programma globale, il più grande dalla riforma ferroviaria del 1994, mira a rivitalizzare la rete ferroviaria e le stazioni del Paese, migliorando la puntualità e allineando le politiche di trasporto per passeggeri e merci.
I componenti sono stati progettati per migliorare le prestazioni, la longevità e il comfort della flotta ÖBB, riducendo le vibrazioni e impedendo alla polvere e all'umidità di infiltrarsi in aree specifiche delle automotrici.
Utilizzando la tecnologia di rettifica ad alta velocità di Vossloh, la partnership mira a estendere la manutenzione preventiva all'intera rete ferroviaria ad alte prestazioni di DB, che coprirà più di 13.000 chilometri entro il 2024.
La Georgia Central Railways e la Heart of Georgia Railroad, entrambe sotto l'egida della Genesee & Wyoming Inc. (G&W), si sono rivolte alla Federal Railroad Administration (FRA) per ottenere l'approvazione a sperimentare una tecnologia di trasporto ferroviario a emissioni zero sviluppata da Parallel Systems su segmenti selezionati delle loro reti ferroviarie.
L'azienda ha inoltre recentemente comunicato che la sua tecnologia RIP ha eseguito oltre 3,8 milioni di scansioni complete di vagoni ferroviari fino alla prima metà del 2023.
Il software è destinato a rimodellare il panorama della decarbonizzazione ferroviaria, fornendo una piattaforma completa per la valutazione e l'implementazione di tecnologie di locomozione a energia alternativa e delle relative modifiche all'infrastruttura.
Con cinque nuove macchine di manovra controllate dal Wi-Fi, in grado di trainare treni fino a 6.900 tonnellate di peso, la capacità produttiva della miniera aumenterà da 32 a 40 milioni di tonnellate all'anno.
Hitachi Rail doterà la linea di un avanzato sistema di segnalamento digitale ERTMS.
La manutenzione digitale riporta i treni sui binari più velocemente. La stazione della S-Bahn di Monaco-Steinhausen è un progetto pilota per la manutenzione digitale di DB Regio.
Il programma sosterrà ora l'implementazione del DAC, un componente chiave per l'automazione delle operazioni ferroviarie.
Il programma di modernizzazione avanzata di Wabtec comprenderà la conversione delle locomotive Dash-9 pre-possedute certificate alla trazione a corrente alternata e l'incorporazione di soluzioni digitali per aumentare le prestazioni.
L'azienda estone di SaaS Turnit fornirà un nuovo sistema di prenotazione clienti per Transport for New South Wales (TfNSW) in collaborazione con Spiketech.
Con il trasmettitore PZB, gli operatori ferroviari possono recuperare comodamente i dati di guida dai loro dispositivi DSK 10, risparmiando tempo, fatica e risorse.
La soluzione "Over and Back" consente di passare senza problemi dal sistema di interblocchi esistente al prossimo sistema di segnalamento digitale ETCS.
Utilizzando una tecnologia di sensori all'avanguardia, i treni dotati di sistemi intelligenti saranno in grado di rilevare gli ostacoli e reagire autonomamente, in modo simile alla guida autonoma sulle strade.
GATX, società leader nel noleggio di carri merci, sta implementando nuove offerte telematiche e di sensori che saranno completamente rinnovate su tutti i suoi carri entro la fine del 2023.
La nuova rete ferroviaria britannica ad alta velocità, High Speed 2, ha collaborato con Altair per sviluppare un processo di progettazione civile automatizzato, guidato dal suo strumento software, in grado di ridurre fino al 10% le emissioni di carbonio incorporate nei viadotti dell'HS2.