Il protocollo d'intesa riguarda l'avanzamento della movimentazione autonoma delle merci, la ferrovia ad altissima velocità e le tecnologie di manutenzione predittiva dei pacchi.
Con l'autorizzazione in Serbia e il completamento dei test ETCS, le locomotive Transmontana continuano a essere introdotte in nuovi mercati adattandosi ai requisiti digitali in evoluzione.
L'aggiornamento includerà il sistema WaggonTracker di PJM, che fornisce in tempo reale il rilevamento di frenate e deragliamenti, la manutenzione predittiva e la comunicazione in treno.
Deutsche Bahn (DB) ha firmato un contratto di volume a lungo termine con quattro aziende del settore ferroviario per la fornitura e l'installazione di tecnologie digitali di controllo e sicurezza.
L'azienda si è assicurata importanti contratti per progetti di infrastrutture digitali ferroviarie che modernizzano le reti ferroviarie europee.
L'Associazione dei locatori europei di materiale rotabile ferroviario (AERRL) ha presentato il suo ultimo manifesto, che copre il periodo dal 2024 al 2029.
Il test, condotto il 22 gennaio a Mannheim, in Germania, aveva lo scopo di valutare il sistema di accoppiamento in condizioni operative.
La capacità di doppia trazione consentirà a Leo Express di continuare ad effettuare i suoi servizi sulle rotte esistenti dopo il previsto passaggio al sistema di catenaria a 25 kV in corrente alternata.
HS2 sta lanciando un nuovo acceleratore di innovazione per sviluppare nuove tecnologie ferroviarie a sostegno della costruzione della linea e dell'affidabilità dei futuri servizi ferroviari.
La compagnia di bandiera ceca ha presentato i suoi piani per quest'anno, che vedranno l'introduzione di un maggior numero di treni ComfortJet a lunga percorrenza e delle prime locomotive Vectron in grado di raggiungere una velocità di 230 km/h (150 mph).
Per gli operatori di carri, mantenere le flotte sicure ed efficienti significa prevenire i potenziali danni causati da urti e vibrazioni durante l'accoppiamento, il carico e il transito.
L'obiettivo finale è quello di creare condizioni che consentano agli addetti al dispacciamento di gestire i movimenti dei treni da una struttura centralizzata.
Kombud Group ha introdotto un approccio per l'implementazione del sistema ETCS di livello 1 a supervisione limitata (ETCS L1 LS), progettato per sostituire i sistemi di classe B dismessi sulle reti ferroviarie europee.
Con la tecnologia AI integrata nei processi di ispezione dei carri, DB Cargo mira a ottimizzare i flussi di lavoro e l'efficienza operativa nel trasporto merci su rotaia.
Le soluzioni ferroviarie digitali di Hitachi Rail hanno successo in tutto il mondo.
La transizione segue anni di preparazione, tra cui test approfonditi, formazione del personale e collaborazione con gli operatori del trasporto.
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ), l'istituto di ricerca ferroviaria della Repubblica Ceca, amplia i propri servizi di certificazione.
I carri sono destinati a supportare i progetti di infrastrutture ferroviarie, offrendo caratteristiche operative adatte a un dosaggio preciso dei materiali e a una maggiore sicurezza durante le attività di costruzione.
In base all'accordo, entrambe le parti si impegneranno nella pianificazione, nella costruzione, nell'addestramento e nei relativi compiti operativi.
Nell'ambito dell'accordo, i carri saranno dotati della tecnologia iWagon di VTG, un sistema volto a migliorare le capacità di tracciamento e l'efficienza operativa.