L'e-coupler sviluppato da Voith sarà utilizzato in modo uniforme nel 5° PQ-TRANS4-R. Questo approccio è stato approvato dal Consiglio di Programma del Programma Europeo DAC (EDDP) nell'aprile 2024 e dal Consiglio di Sorveglianza dell'EDDP nel luglio 2024. Per stabilire uno standard per il traffico merci ferroviario europeo, il progetto dell'e-coupler Voith costituirà la base per la standardizzazione delle interfacce. In tutti i vagoni e le locomotive di un treno merci digitale, l'e-coupler è il componente chiave per l'alimentazione e la trasmissione dei dati.
La selezione è il risultato di un processo trasparente iniziato nell'autunno del 2023. I criteri di selezione sono stati definiti da un gruppo di operatori esperti e concordati con i produttori di accoppiatori. I criteri si sono concentrati principalmente sugli aspetti tecnici e sui costi di acquisto e manutenzione. Gli accoppiatori elettronici sono stati testati sul treno FP5-TRANS4M-R, sul treno DAC4EU e sui banchi di prova dei produttori in un'accurata campagna di test durata quattro mesi. La soluzione Voith è risultata particolarmente convincente in termini di valutazione dei costi.
L'e-coupler Voith soddisfa tutti i requisiti in termini di altezza e peso e può essere installato senza problemi con due soli bulloni da stringere. Grazie al ridotto numero di componenti, l'accoppiatore è particolarmente resistente all'usura e di facile manutenzione. Questo garantisce un'alimentazione e una connettività dati affidabili in qualsiasi momento.
La separazione dell'accoppiamento elettrico dall'accoppiamento meccanico ha il vantaggio che l'accoppiatore elettronico si muove sempre alla stessa velocità dopo il rilascio ritardato. In questo modo l'accoppiamento elettrico e i contatti sono sempre ben protetti a velocità d'impatto fino a 12 km/h.
