Siemens Mobility, in consorzio conLeonhard Weiss, si è aggiudicata un contratto quadro di volume da Deutsche Bahn (DB) per l'implementazione di tecnologie digitali di controllo e sicurezza in tutta la Germania. Inoltre, Siemens Mobility è stata scelta da HS2 per la fornitura di sistemi di segnalazione, alimentazione e telecomunicazioni per la rete ferroviaria ad alta velocità del Regno Unito.
L'espansione digitale della ferrovia di Deutsche Bahn
Siemens Mobility, in collaborazione con la società di costruzioni Leonhard Weiss, si è aggiudicata una parte del primo contratto su larga scala della Deutsche Bahn (DB) per la moderna tecnologia di controllo e sicurezza ferroviaria. Il contratto, del valore di circa 2,8 miliardi di euro per il consorzio, fa parte di un più ampio accordo quadro da 6,3 miliardi di euro, progettato per accelerare l'introduzione della tecnologia di segnalamento digitale, tra cui il Sistema europeo di controllo dei treni (ETCS) e le moderne stazioni di blocco digitali (DSTW).
Questo contratto quadro a lungo termine introduce un nuovo modello di approvvigionamento nel settore ferroviario tedesco. Invece di emettere più contratti individuali, DB ha strutturato un unico accordo su larga scala con obblighi di consegna e accettazione definiti. Siemens Mobility e Leonhard Weiss forniranno soluzioni di piattaforma standardizzate con interfacce ottimizzate, riducendo le tempistiche dei progetti dai tipici otto anni a pochi anni.
"Il nuovo modello di aggiudicazione e contratto segna un cambiamento paradigmatico per l'industria ferroviaria", ha dichiarato Michael Peter, CEO di Siemens Mobility. "Consente all'industria di sviluppare le risorse necessarie per modernizzare la rete ferroviaria tedesca. E grazie alle interfacce ottimizzate, il contratto renderà anche il processo di implementazione molto più efficiente".
Le prime chiamate nell'ambito di questo accordo quadro sono previste per l'inizio del 2025, con ulteriori partner industriali che detengono quote del contratto complessivo. L'iniziativa sostiene il più ampio sforzo della Germania per modernizzare la rete ferroviaria e migliorare l'efficienza operativa attraverso la digitalizzazione.
Contratti HS2 per il segnalamento, l'alimentazione elettrica e le telecomunicazioni
Siemens Mobility si è inoltre assicurata quattro contratti per il progetto ferroviario ad alta velocità del Regno Unito, HS2, per un valore complessivo di circa 670 milioni di euro. Questi contratti riguardano il segnalamento, l'alimentazione elettrica ad alta tensione, le telecomunicazioni operative e un sistema di gestione ingegneristica.
Per quanto riguarda il segnalamento, Siemens Mobility implementerà l'ETCS di livello 2 con l'Automatic Train Operation (ATO) a bordo strada al Grade of Automation 2 (GoA2), una novità assoluta per l'alta velocità nel Regno Unito. Il sistema sostituirà i segnali convenzionali con una comunicazione digitale diretta alle cabine di guida dei treni, migliorando l'efficienza e la sicurezza. Siemens Mobility fornirà assistenza tecnica per almeno 15 anni.
Un sistema di gestione ingegneristica basato su Supervisory Control and Data Acquisition (SCADA) sarà implementato per integrare il monitoraggio e il controllo in tempo reale delle attrezzature ferroviarie, ottimizzando la pianificazione della manutenzione e le operazioni. Siemens Mobility ha fornito sistemi simili per la Elizabeth Line e per altri importanti progetti ferroviari.
In collaborazione con Costain, Siemens Mobility progetterà e installerà sistemi di alimentazione ad alta tensione, comprese le sottostazioni di trazione e non. Questi distribuiranno l'elettricità dalla rete nazionale ai treni e alle infrastrutture dell'HS2. I servizi di manutenzione per questi sistemi di alimentazione continueranno per almeno sette anni.
Per quanto riguarda le telecomunicazioni, Siemens Mobility installerà e manterrà un sistema operativo di telecomunicazioni e sicurezza. Utilizzando il Global System for Mobile Communications-Railway (GSM-R), questo sistema fornirà una comunicazione digitale sicura tra i conducenti e i centri di controllo, con compatibilità futura per il futuro Railway Mobile Communication System (FRMCS). Il supporto alla manutenzione sarà fornito per almeno otto anni.
L'HS2 è stato progettato per migliorare la connettività ferroviaria tra Londra e le West Midlands, con potenziali estensioni al Nord Ovest. La linea ad alta velocità di 225 chilometri si integrerà con la rete ferroviaria esistente, creando nuove opportunità di viaggio per i passeggeri e gli operatori del trasporto merci.
