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Primo carico di veicoli Fiat Grande Panda movimentati nel porto di Adria.
Le due società hanno firmato un Memorandum of Understanding (MoU) che delinea i piani per una più stretta collaborazione al fine di aumentare la capacità ferroviaria internazionale tra il Regno Unito e l'Europa continentale.
Il progetto prevede il retrofit di una locomotiva con un sistema di batterie Forsee ZEN PLUS da 2,3MWh per un operatore di cantiere privato nell'estate del 2025.
L'ultimo veicolo è arrivato presso l'impianto dell'operatore a Regensburg il 5 febbraio, dove è stato sottoposto a ispezioni tecniche e prove di funzionamento prima di entrare in servizio.
La collaborazione, che dura da 17 anni, riguarda la produzione e la consegna di attrezzature per il trasporto ferroviario.
Con l'autorizzazione in Serbia e il completamento dei test ETCS, le locomotive Transmontana continuano a essere introdotte in nuovi mercati adattandosi ai requisiti digitali in evoluzione.
Praga e la Regione della Boemia centrale hanno indetto una gara d'appalto per la ricerca di un operatore ferroviario che gestisca una flotta di nuove unità multiple elettriche (EMU) ad alta capacità su tratte chiave a partire dal 2029.
Baneservice, il più grande appaltatore ferroviario norvegese, gestisce già tre macchine Railvac nella sua flotta.
La modernizzazione delle unità prodotte da Alstom è iniziata nel gennaio 2023.
La consegna rappresenta un'operazione logistica intermodale, che integra il trasporto ferroviario e stradale per la distribuzione dei veicoli.
Il trasporto ferroviario svolge un ruolo importante nella costruzione della superstrada S10 tra Piła e Stettino, un progetto di circa 113 chilometri.
I colloqui tra le due società definiranno il quadro di riferimento per una cooperazione continua nelle operazioni logistiche.
STV fornirà un supporto di garanzia della qualità, di ingegneria e amministrativo durante l'intero processo di approvvigionamento.
L'azienda ha ristrutturato l'approvvigionamento della trazione per garantire l'operatività ininterrotta dei clienti intermodali.
L'ordine iniziale comprende 15 locomotive e un contratto di servizio completo di otto anni, con un'opzione per altre 35 unità e un periodo di servizio esteso.
Durante il periodo dei lavori, i servizi ferroviari saranno sospesi e saranno utilizzati autobus sostitutivi tra Skjern e Holstebro.
La linea ferroviaria tra la seconda città slovacca di Košice e Moldava nad Bodvou è stata elettrificata ed è ora in funzione.
Il governo canadese ha delineato i piani per una rete ferroviaria ad alta velocità che colleghi Toronto e Quebec City.
L'iniziativa fa parte del piano di sviluppo a lungo termine dell'azienda, che mira a espandere il trasporto merci intermodale in tutta Europa.
L'azienda, che gestisce servizi ferroviari nel Regno Unito e nei Paesi nordici, intende sfruttare la propria esperienza nella gestione di reti ferroviarie su larga scala in nuovi mercati.
La sperimentazione mira a valutare le prestazioni di questo tipo di infrastruttura in diverse condizioni di traffico, comprese le operazioni di trasporto pesante.
I vagoni sono destinati al trasporto della massicciata ferroviaria usata verso gli impianti di riciclaggio.
Il produttore slovacco di vagoni sarà proprietario dell'azienda insieme al Gruppo ÖBB.
L'azienda attribuisce la flessione alle condizioni economiche che hanno portato a un calo della domanda di servizi di trasporto ferroviario.
Il servizio ferroviario è strutturato per soddisfare le esigenze specifiche della catena di approvvigionamento, fornendo un collegamento programmato con l'impianto di Gratkorn.
Safe Green Logistics intende sviluppare ulteriormente la sua offerta di servizi nell'ambito del suo impegno per il trasporto multimodale delle merci.
Il governo spagnolo blocca i tentativi di acquisizione da parte di stranieri, temendo di spostare la produzione al di fuori della Spagna.
Midtjyske Jernbaner prevede di introdurre treni a batteria, con le prime unità che dovrebbero arrivare alla stazione di Lemvig nel febbraio 2025.
Fondata nel 1965 a Zug, in Svizzera, e a Helsingborg, in Svezia, l'azienda ha ampliato la propria presenza in diversi mercati europei, incrementando al contempo la propria flotta e l'offerta di servizi.
L'introduzione della Classe 379 fa parte di un più ampio adeguamento della dotazione di materiale rotabile di GTR.
Il carro a cassone aperto ha una struttura più leggera, che consente di trasportare una tonnellata di materiale in più.
Deutsche Bahn (DB) ha firmato un contratto di volume a lungo termine con quattro aziende del settore ferroviario per la fornitura e l'installazione di tecnologie digitali di controllo e sicurezza.
Nell'ambito dell'iniziativa, un'azienda associata ha assunto tre lavoratori migranti nel gennaio 2025 dopo aver completato la formazione strutturata e la certificazione.
Il proseguimento dell'operazione è in linea con le priorità di Re Carlo III, che pone l'accento sulla sostenibilità e sulle considerazioni ambientali nei futuri viaggi in treno.
L'acquisizione dovrebbe integrare la tecnologia delle locomotive ibride di RailPower con gli sviluppi delle locomotive a idrogeno di SNR.
Eurostar ha delineato il progetto di espandere a cinque i servizi giornalieri tra Amsterdam e Londra entro il 2026.
Il corridoio paneuropeo intende collegare l'austriaca Salisburgo alla greca Salonicco con diverse diramazioni.
Il progetto si concentra sull'aumento della capacità di trasporto di veicoli su rotaia lungo il Corridoio Mediterraneo.
L'azienda si è assicurata importanti contratti per progetti di infrastrutture digitali ferroviarie che modernizzano le reti ferroviarie europee.
Se accettata, la proposta potrebbe portare a un'offerta pubblica di acquisto per le azioni di Talgo.
L'incidente, avvenuto l'11 febbraio 2025, ha provocato un morto e diversi feriti.
L'appalto consiste in 25 convogli a tre e cinque a quattro carrozze, con consegne previste a partire dal 2029.
L'introduzione di un'infrastruttura elettrificata consente alle locomotive elettriche di accoppiarsi e sganciarsi dai treni in modo indipendente, senza dover ricorrere a locomotive di manovra diesel.
Con questa certificazione, CRRC Ziyang diventa l'unica azienda della Cina occidentale con le qualifiche per la manutenzione C6 su entrambi i modelli HXD1 e HXD1C.
Con l'aggiunta di nuovi servizi, l'azienda continua a espandere la propria rete operativa attraverso i corridoi ferroviari europei.
Gli investimenti, già in corso, dovrebbero avere un impatto sia sul trasporto passeggeri che su quello merci.
Dall'8 febbraio, i servizi ferroviari diretti tra Nova Gorica, Gorizia (I) e Venezia (I) saranno attivi il sabato, la domenica e nei giorni festivi in Italia.
La cifra rappresenta un aumento del 760% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
Il valore complessivo del contratto è stimato in circa 150 milioni di euro.
Mars Logistics, responsabile della gestione del servizio intermodale, trasporterà i pezzi di produzione dai fornitori di Ford Otosan in Turchia al terminal ferroviario di Mars Halkalı prima di inoltrarli a Craiova.