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L'obiettivo finale è quello di creare condizioni che consentano agli addetti al dispacciamento di gestire i movimenti dei treni da una struttura centralizzata.
Il prototipo di unità multipla elettrica (EMU) CR450 è stato presentato ufficialmente a Pechino nell'ambito del progetto di innovazione scientifica e tecnologica CR450.
Secondo le informazioni disponibili, l'obiettivo è raddoppiare la capacità di trasporto della ferrovia del minerale di ferro entro il 2030.
L'accordo prevede la produzione e la consegna di cinque EMU, con un'opzione per altre 15 unità, con l'obiettivo di modernizzare i servizi ferroviari per passeggeri della regione.
Un recente emendamento alla legge sulle ferrovie in Slovacchia ha abbassato l'età minima richiesta per i conducenti di locomotive a 19 anni, a partire dal 1° gennaio 2025.
Il 10 dicembre 2024, un treno merci pilota ha completato una corsa di prova lungo la linea ferroviaria che collega la stazione di Cherbourg-en-Cotentin al nuovo terminal ferroviario del porto di Cherbourg.
L'ultimo giorno del 2024, il Consiglio dei Ministri ha approvato l'aggiornamento del Programma pluriennale per il Porto Centrale di Comunicazione (CPK) per gli anni 2024-2032.
Alla fine dell'anno, è tempo di guardare indietro alle notizie che abbiamo pubblicato e a quelle che hanno catturato maggiormente il vostro interesse.
Una recente analisi di Transport & Environment (T&E) ha valutato 27 operatori ferroviari europei in base a otto criteri di servizio, tra cui il prezzo dei biglietti, l'affidabilità e i servizi a bordo.
Kombud Group ha introdotto un approccio per l'implementazione del sistema ETCS di livello 1 a supervisione limitata (ETCS L1 LS), progettato per sostituire i sistemi di classe B dismessi sulle reti ferroviarie europee.
Questo sforzo, condotto sotto la supervisione del Ministero delle Infrastrutture, mira a stabilire un piano completo e a lungo termine per la rete ferroviaria polacca attraverso un regolamento del Consiglio dei Ministri.
Due operatori ferroviari australiani di trasporto merci riceveranno nuovi carri merci dalla Cina.
L'impiego di queste locomotive rappresenta uno sviluppo della tecnologia di trazione diesel nella regione, a sostegno delle operazioni di trasporto merci in corso sulla rete ferroviaria della Mongolia interna.
I miglioramenti, finanziati attraverso i contributi del bilancio statale e il Meccanismo per collegare l'Europa (CEF) dell'UE, ammontano a oltre 9 milioni di euro.
Nella prima metà del 2024, il trasporto ferroviario di merci in tutta Europa ha registrato una diminuzione delle prestazioni di trasporto, riflettendo un periodo difficile per il settore.
La transizione segue anni di preparazione, tra cui test approfonditi, formazione del personale e collaborazione con gli operatori del trasporto.
L'integrazione del gruppo ungherese MÁV dovrebbe concludersi entro il 2025, consolidando le sue attività in una struttura più centralizzata volta a semplificare i processi di gestione.
L'accordo quinquennale prevede il retrofit dei vagoni con la tecnologia iWagon di VTG, un sistema progettato per integrare le funzionalità di monitoraggio intelligente nelle operazioni di trasporto merci su rotaia.
Nel dicembre 2024, tre nuove locomotive diesel a sei assi hanno fatto la loro comparsa sulle rotaie spagnole - di proprietà di un'unica società di leasing, gestite da due vettori ferroviari di trasporto merci.
GYSEV, l'attuale proprietario unico, manterrà una quota del 30% a seguito della transazione.
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ), l'istituto di ricerca ferroviaria della Repubblica Ceca, amplia i propri servizi di certificazione.
Il servizio è stato progettato per rispondere alle esigenze degli spedizionieri, offrendo soluzioni di trasporto su rotaia tra le due regioni del Frencg e mantenendo l'accessibilità al più ampio mercato europeo.
I carri sono destinati a supportare i progetti di infrastrutture ferroviarie, offrendo caratteristiche operative adatte a un dosaggio preciso dei materiali e a una maggiore sicurezza durante le attività di costruzione.
Questo acquisto conferma l'opzione rimanente nell'accordo quadro firmato il 13 giugno 2023, che riguarda l'acquisto di 20 locomotive.
La partnership introduce un quadro operativo condiviso, dividendo equamente le responsabilità e i rischi finanziari tra le due parti.
Fa parte di uno sforzo di collaborazione tra i due operatori ferroviari, finalizzato ad adeguare la gestione del servizio nella regione.
L'accordo riguarda il trasferimento completo delle azioni e dei diritti di voto di Ermewa Holding e delle sue controllate.
Nato inizialmente per soddisfare le esigenze di trasporto del suo proprietario, l'azienda di prodotti forestali Stenvalls Trä, il terminal ha poi attirato i carichi di altre industrie della regione.
Le ulteriori consegne dovrebbero procedere secondo il calendario previsto.
Gli aggiustamenti comprendono nuove rotte, aumento delle frequenze e modifiche all'infrastruttura dei terminal volte a perfezionare l'efficienza operativa nei corridoi chiave.
RCG ha in programma l'introduzione di ulteriori varianti, tra cui un silo MOBILER e l'Hammrocktainer, i cui test sono previsti nel 2025.
Le misure attuali mirano a mantenere la capacità di trasporto sia per le merci che per i passeggeri, oltre a sostenere le esigenze infrastrutturali più ampie in tutta l'Ucraina.
Il progetto comprende sia la progettazione che l'approvazione, seguita da una produzione iniziale in serie di dieci unità, con un'opzione disponibile per ulteriori 110 unità.
L'ultima unità ha lasciato il centro tecnologico Alstom Transport di Widnes ed è rientrata in servizio.
Oltre a soddisfare le esigenze dell'industria, questa operazione ferroviaria dovrebbe ridurre la pressione sulle strade e contribuire agli obiettivi ambientali a lungo termine, riducendo la dipendenza dal trasporto su strada.
In base all'accordo, entrambe le parti si impegneranno nella pianificazione, nella costruzione, nell'addestramento e nei relativi compiti operativi.
La decisione si basa sull'attuale mix di energia idroelettrica al 90% e nucleare al 10%, supportato da una piccola quota di energia solare.
Questa distribuzione più ampia comprenderà una maggiore copertura geografica della rete, consentendo una risposta più rapida a situazioni impreviste.
ELP ha introdotto con successo un'altra locomotiva all'avanguardia sul mercato tedesco.
L'ordine fa parte di un appalto più ampio per un totale di 75 unità.
La consegna di oltre 400 unità, tra cui carri a cassa aperta e carri a piattaforma per container, è prevista entro la fine del primo semestre del 2025.
Dopo i test finali, il treno aggiornato sarà consegnato, consentendo all'operatore di decidere l'inizio del servizio.
Secondo i termini dell'accordo, Progress Rail dovrebbe acquisire la certificazione ECM4, assumendo compiti di manutenzione sia sul campo che presso i depositi designati.
I fondi sono stati stanziati per sostenere i lavori in corso sui progetti infrastrutturali dell'aeroporto e della ferrovia ad alta velocità.
A Kędzierzyn-Koźle (Sławięcice) è in costruzione un nuovo terminal di trasbordo su rotaia dedicato ai prodotti siderurgici.
Le unità Alstom Coradia Nordic entreranno nelle rotaie norvegesi solo nell'estate del 2026.
Sono iniziati i test degli accoppiatori automatici digitali (DAC) sul treno merci più pesante della Svezia, la navetta dell'acciaio che opera tra Luleå e Borlänge.
Un incidente con un treno merci a un passaggio a livello vicino a Belsdorf, nel distretto di Börde, continua a interrompere il traffico ferroviario sul corridoio Magdeburgo-Braunschweig.
I primi treni a batteria della Repubblica Ceca hanno iniziato a circolare nella regione di Moravskoslezský.
L'adeguamento mira a rendere il trasporto merci su rotaia più conveniente e a incoraggiarne l'uso su questo corridoio transfrontaliero.