Alla fine del 2022, l'operatore ferroviario Infrabel completerà una delle più grandi rivoluzioni industriali della sua storia. Un investimento di quasi un miliardo di euro contribuirà a organizzare il trasporto in modo sempre più sicuro e fluido, offrendo ai dipendenti nuove condizioni di lavoro ergonomiche. L'obiettivo principale era quello di sostituire le vecchie cabine di segnalazione utilizzate per controllare il traffico ferroviario. Delle quasi 368 cabine di segnalazione originarie, che controllavano il traffico ferroviario in piccole aree geografiche, ne sono rimaste solo 10. Il vantaggio principale di questa concentrazione è che il traffico ferroviario viene gestito in modo più efficiente. Il vantaggio principale di questa concentrazione è che la gestione del traffico ferroviario è ora molto più sicura e centralizzata. Da queste dieci stazioni ultramoderne, la panoramica in tempo reale del traffico ferroviario è più completa, il che consente anche una più rapida previsione di potenziali incidenti. Inoltre, questo investimento consentirà a Infrabel di risparmiare circa 130 milioni di euro all'anno di costi operativi.
La concentrazione delle cabine di segnalazione è iniziata nel 2005 ed è stata resa possibile principalmente dagli sviluppi tecnologici. In precedenza, le cabine di segnalazione funzionavano con sistemi elettromeccanici obsoleti, il che significava che la cabina di segnalazione doveva essere situata vicino ai semafori e ai segnali che controllava. Grazie alla digitalizzazione e alle reti in fibra ottica, è ora possibile controllare gli elementi dell'infrastruttura su lunghe distanze.
I nuovi centri di controllo sono completamente automatizzati e funzionano tutti con il sistema di gestione del traffico. Questo potente programma informatico contribuisce a garantire la sicurezza e la continuità del traffico ferroviario. Raccoglie inoltre tutte le informazioni sulla gestione del traffico (ad esempio ritardi, deviazioni, cancellazioni o cambi di binario) e le trasmette in tempo reale agli operatori ferroviari in Belgio.
"Migliorare la puntualità, rafforzare la sicurezza ferroviaria, raddoppiare il numero di utenti e di merci trasportate su rotaia: questi sono alcuni degli obiettivi che perseguo da due anni come Ministro federale della Mobilità. Questi progressi essenziali per l'economia e il pianeta, per la salute e la sicurezza, saranno resi possibili in particolare dalla centralizzazione delle cabine di segnalamento del nostro gestore di rete. È grazie a misure come queste, e alla decisione del governo di fare della ferrovia la spina dorsale della mobilità, che il futuro è della ferrovia", ha dichiarato Georges Gilkinet, Ministro federale della mobilità.
Con un numero di persone compreso tra 100 e 150 per ogni cabina di segnalazione, la gestione del traffico è ora gestita da circa 1.300 persone al giorno, il doppio rispetto a dieci anni fa. La posizione delle dieci cabine di segnalazione è stata scelta in base ai nodi ferroviari strategici. Ogni cabina di segnalazione ha anche un edificio aggiuntivo come riserva, in modo che se una delle dieci cabine di segnalazione si guasta, questi edifici "di riserva" possono essere rapidamente messi in funzione per garantire una continuità del traffico ferroviario completamente sicura.
