Mentre l'uso di varchi di "riconoscimento ottico dei caratteri" (OCR) è già stato implementato sui lati della ferrovia e della strada nel porto di Duisburg, non c'è stata finora alcuna soluzione sul lato dell'acqua.
In collaborazione con VITRONIC, un'azienda di elaborazione industriale delle immagini, duisport ha sviluppato in 15 mesi un "Rivergate" basato su telecamere ad alta risoluzione da 12K e lo ha testato con successo su due gru. Si è così creata una soluzione sostenibile per registrare digitalmente l'ID del container e confrontarlo con la lista di carico in pochi secondi e con un tasso di riconoscimento di quasi il 100% durante le operazioni di carico e scarico di una nave interna.
"Quando scaricano i container, gli operatori delle gru raramente hanno la possibilità di verificarne le condizioni. Una volta posata, l'unità di carico risulta impeccabile, anche se era già danneggiata. Grazie a Rivergate, ora possiamo dimostrare le condizioni dei container e tracciare la loro posizione nel documento senza lacune del terminal", afferma Thomas Schlipköther, membro del consiglio di amministrazione di duisport per la tecnologia e le operazioni.
In combinazione con il "Crane Management System" (CMS) dell'azienda POLO KNOW-HOW, è quindi possibile evitare carichi errati, poiché nei casi di cosiddetto "mispicking" lo spreader non può più essere sbloccato. Allo stesso tempo, il sistema è in grado di rilevare l'integrità del sigillo doganale ed eventuali danni al container.
Rivergate sarà inizialmente utilizzato su una gru del Duisburg Trimodal Terminal (D3T) al logport I di Duisburg-Rheinhausen e su una gru del terminal GWW al logport II di Duisburg-Hochfeld. L'installazione di questi sistemi di telecamere consente di documentare e registrare le condizioni in tempo reale, anche di notte e in condizioni meteorologiche avverse.
Mentre il container passa sul ponte della gru, il sistema registra le condizioni dell'unità di carico con immagini ad alta risoluzione. Diversi algoritmi appositamente sviluppati lavorano in background, rendendo i dati immediatamente disponibili al Crane Management System (CMS) e al Terminal Operation System (TOS). In questo modo, il numero del container può essere confrontato con la lista di carico per evitare un carico errato.
"Con la soluzione Rivergate, VITRONIC apre un nuovo campo di attività. Utilizziamo già questa tecnologia in altre aree applicative, come la riscossione dei pedaggi o l'identificazione dei pacchi. Ora utilizziamo questa esperienza per far progredire la digitalizzazione anche nel trasporto merci", riferisce Daniel Scholz-Stein, CEO della VITRONIC.
