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Il tempo di transito tra il porto polacco e il terminal ceco è previsto in due giorni.
Opportunità strategica: 10 locomotive ibride per manovre pesanti (messe in servizio nel 2020/2021) sono ora disponibili per l'acquisto privato a seguito di una riorganizzazione della flotta. Evita la lista d'attesa di 24 mesi prevista dal produttore. Queste unità offrono una soluzione chiavi in mano per la decarbonizzazione immediata dei siti logistici e industriali pesanti.
Il presidente del consiglio di amministrazione di Amtrak, Tony Coscia, ha dichiarato che William Herrmann assumerà la carica di presidente ad interim mentre il consiglio di amministrazione procede alla ricerca di un amministratore delegato permanente.
I dati aggiornati sono stati pubblicati il 19 maggio 2026 a seguito di una revisione commissionata dal governo in merito alla portata, ai costi e alla struttura di realizzazione del progetto.
Stahlhut assumerà la guida operativa del gruppo, mentre il fondatore e attuale amministratore delegato Julian Remie rimarrà presidente esecutivo, con responsabilità in materia di strategia e sviluppo a lungo termine.
Un rapporto commissionato dal governo francese sulle forniture di materiale rotabile per il trasporto passeggeri ha individuato nei tempi di realizzazione dei progetti non realistici, nella crescente complessità tecnica e nelle procedure di certificazione le cause principali dei ritardi che hanno interessato i contratti di fornitura di veicoli ferroviari negli ultimi anni.
Il tunnel di base del Semmering, lungo 27,3 km, è uno dei più grandi progetti di infrastrutture ferroviarie dell'Austria e fa parte del Corridoio Baltico-Adriatico.
Il servizio collega il polo logistico della Ruhr alla rete scandinava di trasporto a carico singolo passando per la Svezia meridionale.
Questo convoglio è il primo di otto previsti per la linea Seattle–Portland–Vancouver e fa parte di una commessa nazionale che prevede la fornitura di 83 convogli Airo.
Entra a far parte della società di leasing di locomotive con sede a Monaco di Baviera, in un momento in cui il consiglio di amministrazione torna a comporre tre membri.
Secondo le previsioni, entro il 2035 il corridoio Varsavia–aeroporto–Łódź registrerà circa 30.000 passeggeri al giorno.
L'accordo definisce un quadro di riferimento per lo sviluppo di un corridoio ferroviario per il trasporto merci con Salonicco come fulcro e per il potenziamento dei collegamenti con i mercati dei Balcani e dell'Europa centrale.
La tecnologia a scartamento variabile consente alle ruote di adattarsi automaticamente al passaggio attraverso impianti di variazione dello scartamento.
Bednárik afferma che la quota del trasporto merci su rotaia sul totale dei trasporti merci nell'UE è scesa a circa il 16%, allontanando ulteriormente l'Unione dai suoi obiettivi di trasferimento modale.
La misura si applica ai vettori che iniziano a operare sulla rete polacca ed è conforme al regolamento (UE) 2018/763.
Un sondaggio condotto tra i consumatori da SVOD Bohemia, l'associazione ceca degli operatori ferroviari passeggeri, fornisce dati concreti su una domanda alla quale la maggior parte degli operatori risponde basandosi su supposizioni: tra le persone che viaggiano regolarmente, cosa le tiene lontane dal treno e cosa le spingerebbe a utilizzarlo?
I veicoli sono stati rinnovati grazie ai finanziamenti del Piano nazionale di ripresa e resilienza (PNRR) della Romania.
Il cambiamento arriva dopo circa 13 anni di gestione da parte di Tobias Richter e Maximilian Richter.
Il pacchetto, presentato il 14 maggio, riguarda il trasporto ferroviario regionale, a lunga percorrenza e transfrontaliero all'interno dell'UE.
Le locomotive vengono preparate per l'entrata in servizio.
Gli accordi riguardano il materiale rotabile per il trasporto passeggeri, le locomotive per il trasporto merci e i veicoli per la manutenzione delle infrastrutture.
La Dragon 2 è una locomotiva elettrica a sei assi progettata per il trasporto di merci pesanti. Verrà impiegata dalla SLG su tratte nazionali e transfrontaliere.
La decisione riguarda i trasporti dal porto verso l'entroterra, con particolare attenzione alle offerte di servizi modulari e integrati.
Questi accordi portano il numero di operatori attivi sulla rete ferroviaria sudafricana da uno a dodici e dovrebbero aumentare la capacità di trasporto merci di 24 milioni di tonnellate all'anno.
DB Cargo e SBB Cargo hanno potenziato la capacità di trasporto di pacchi e semirimorchi sui principali corridoi nord-sud.
RTC sta utilizzando questi test per verificare se i servizi sull'asse del Brennero possano essere gestiti senza cambi di locomotiva ai confini nazionali.
Due delle ferrovie nordamericane di Classe I hanno registrato volumi record nel trasporto di cereali
La partnership sarà attuata tramite l'Ufficio del Commissario del Corridoio Atlantico e prevede la collaborazione con le imprese ferroviarie, gli operatori logistici e i clienti del settore merci.
L'appalto prevede sei unità nell'ambito di un contratto base e 16 unità aggiuntive nell'ambito di un'opzione, con consegna di tutti i veicoli prevista entro la fine del 2029.
Non è stata presa alcuna decisione e le trattative sono descritte come in una fase iniziale.
Nikutta ha ricoperto recentemente la carica di amministratore delegato di DB Cargo e ha ricoperto ruoli dirigenziali nel settore ferroviario e della mobilità in Europa.
La rete riunisce i principali operatori regionali nel settore della logistica e del trasporto ferroviario di merci per coordinare le attività, condividere competenze e sviluppare iniziative comuni.
L'accordo entrerà in vigore il 12 dicembre 2027 e avrà una durata di nove anni.
L'autorità regionale ha stanziato 2,5 miliardi di euro per l'acquisto di 146 nuovi treni, la cui entrata in servizio è prevista per la fine del 2028.
Il valore del contratto è pari a 677,1 milioni di euro, IVA esclusa, e i lavori dovrebbero durare cinque anni e dieci mesi a partire dalla firma.
Il carico, trasportato su 20 vagoni merci, faceva parte di una catena di approvvigionamento internazionale per le automobili provenienti dall'Asia.
L'accordo, annunciato l'11 maggio 2026, fa seguito a un accordo di cooperazione siglato a marzo tra le FFS e SNCF Voyageurs per lo sviluppo di nuove tratte internazionali.
Il sistema utilizza telecamere lungo la linea ferroviaria dotate di intelligenza artificiale per individuare gli animali che si avvicinano o che entrano nel corridoio ferroviario.
Inizialmente, i veicoli saranno impiegati per la formazione dei conducenti, prima di entrare in servizio per il trasporto passeggeri nella regione di Västra Götaland.
Newag sta procedendo con le consegne e la certificazione della sua ultima generazione di materiale rotabile, che comprende treni ibridi per PKP Intercity e locomotive multisistema per l'Europa occidentale.
L'accordo è stato stipulato a seguito dei cambiamenti intervenuti nella catena di approvvigionamento di CRONIMET, con BM Bahndienste incaricata di coordinare l'organizzazione operativa.
Si procederà all'affondamento del primo tratto del tunnel del Fehmarnbelt
La decisione consente alla Classe 99 di circolare sulla rete ferroviaria principale britannica, con l'avvio del servizio commerciale previsto per quest'estate.
Le riduzioni complessive variano dal 20% al 45%, a seconda della tratta.
La Regione Grand Est ha introdotto nuovo materiale rotabile su due corridoi transfrontalieri verso il Lussemburgo e la Germania.
Ogni vagone può trasportare fino a sei veicoli a due assi.
A meno di una settimana dalla celebrazione del lancio dei suoi treni Talgo S6 sulle tratte per Bratislava e Prešov, Leo Express è stata costretta a ridimensionare le proprie operazioni a causa di guasti tecnici e della carenza di unità disponibili.
Le locomotive sono arrivate all'inizio di aprile dallo stabilimento produttivo di Wabtec a Contagem, in Brasile.
ELL Polska continua a fornire locomotive Vectron agli operatori attivi nei corridoi merci dell'Europa centrale.
Il percorso si snoda da Budapest attraverso la Croazia orientale e la Bosnia-Erzegovina fino a Ploče.