Amtrak sostituirà il proprio materiale rotabile per le lunghe distanze con una flotta standardizzata a un piano, abbandonando il precedente appalto per veicoli a due piani e preparando una nuova gara d'appalto per i veicoli passeggeri.
Tutti i servizi a lunga percorrenza passeranno dall'attuale configurazione mista di veicoli a due piani e a un piano a una piattaforma uniforme a un piano. Amtrak ha dichiarato che la standardizzazione ha lo scopo di ridurre i rischi del programma, ampliare la concorrenza tra i produttori e accelerare la sostituzione dei veicoli, molti dei quali sono in servizio da oltre 40 anni.
I primi nuovi veicoli per il trasporto a lunga percorrenza entreranno in servizio all'inizio degli anni '30. Amtrak pubblicherà a breve un nuovo bando di gara e, dopo l'aggiudicazione del contratto, concorderà un programma di consegna dettagliato con il produttore selezionato. L'attuale appalto per i veicoli a due piani sarà annullato.
L'operatore continuerà a monitorare le condizioni tecniche e la vita residua della flotta esistente e definirà eventuali misure di prolungamento della vita utile necessarie per mantenere un funzionamento sicuro e affidabile fino alla messa in servizio dei nuovi veicoli.
Il rinnovo della flotta per le lunghe distanze fa parte del più ampio programma di modernizzazione del materiale rotabile di Amtrak. Ad oggi, sono state consegnate 79 delle 125 locomotive Siemens ALC-42 per il servizio a lunga percorrenza sono state consegnate. I nuovi treni ad alta velocità Acela sono entrati in servizio commerciale sul Northeast Corridor lo scorso anno, mentre i treni Airo dovrebbero entrare in servizio sul corridoio Cascades nel 2026, per poi essere impiegati sul Northeast Regional e su altre tratte sostenute dallo Stato.
