Posts
3 311
Readers
51 594 366
Il primo contratto rumeno, firmato nell'aprile 2025 e del valore di circa 1,4 milioni di euro, è stato portato a termine nell'aprile 2026, in anticipo rispetto alla scadenza originaria fissata per giugno 2026.
Il treno circolava sull'asse Monaco–Anversa–Monaco passando per Emmerich e Roosendaal.
Si tratta del primo caso di utilizzo regolamentato di Intramotev e della sua prima implementazione a livello internazionale.
L'accordo è stato firmato il 27 aprile 2026 e riguarda la realizzazione di binari ferroviari specializzati per il trasporto di attrezzature militari pesanti e delle relative infrastrutture di servizio.
Il nuovo collegamento merci collega la Polonia centrale con i Paesi Bassi e consente il trasporto di semirimorchi P400 e container.
Il locatore privato ha ottenuto l'autorizzazione tecnica e di sicurezza necessaria per far circolare il proprio materiale rotabile sulla rete ferroviaria spagnola di interesse generale.
Il vettore merci nazionale slovacco gestirà le operazioni sui binari di raccordo e le manovre per uno stabilimento di produzione di veicoli elettrici con una capacità annua di 250.000 unità.
La linea ferroviaria transfrontaliera, lunga 238 km, ha visto la realizzazione di 27 milioni di metri cubi di lavori di sterro e la costruzione di 80 opere ingegneristiche di rilievo.
Il primo lotto di cinque unità multisistema consente lo svolgimento di operazioni di trasporto merci transfrontaliere tra Polonia, Repubblica Ceca e Slovacchia.
L'operatore privato italiano intende mettere in servizio una nuova flotta composta da un massimo di 30 treni ad alta velocità per contendere il primato sulle tratte a lunga percorrenza all'operatore pubblico tedesco.
Il servizio intermodale effettua tre viaggi di andata e ritorno settimanali con una capacità di carico di 400 container P400 e un peso lordo del treno di 1.700 tonnellate.
Il rinnovo del contratto garantisce che il personale e le linee ferroviarie della BNSF continuino a gestire il servizio pendolari tra Chicago e Aurora fino al 2036.
Le ultime unità di un programma pluriennale di rinnovo della flotta di trazione sono entrate in servizio commerciale in Finlandia.
A partire dal 30 aprile, l'operatore metterà in servizio sui corridoi transfrontalieri convogli Talgo trainati da locomotive, dotati di tecnologia di inclinazione passiva e progettati per una velocità massima di 200 km/h.
Il tratto cruciale nei pressi di Barcellona riprende a funzionare in modo limitato dopo gli interventi di rinforzo strutturale d'emergenza effettuati per stabilizzare il pavimento e la volta della galleria.
L'operatore indipendente ha messo in servizio il suo primo treno ad altissima velocità nell'ambito di un ordine di flotta volto a contendere il primato all'operatore statale sul corridoio atlantico.
I treni elettrici a due piani hanno ottenuto l'autorizzazione a circolare su tre reti ferroviarie nazionali prima dell'entrata in servizio prevista.
La nuova società fornirà servizi di trasporto di merci alla rinfusa utilizzando locomotive e vagoni di propria proprietà nell'ambito di contratti a lungo termine, iniziando dalla rete a scartamento ridotto del Queensland.
I vagoni sono stati acquistati dalla sua controllata LTG Cargo Polska e circoleranno sul corridoio a scartamento europeo da 1.435 mm passando per Łódź.
La consegna rappresenta il primo rapporto commerciale tra le due società.
La nuova offerta comprende corsi e workshop pensati per aziende, dirigenti e professionisti che desiderano stare al passo con i requisiti normativi, gli standard tecnici e le tendenze di mercato in continua evoluzione.
Il contratto decennale, del valore di 965 milioni di euro a valore costante, è stato aggiudicato a seguito di una gara d'appalto indetta nel 2023.
Il nuovo accordo rafforza la collaborazione già esistente tra le due società.
I servizi transitavano attraverso la pianura alsaziana per garantire il traffico di container e semirimorchi.
Entro maggio 2026 Trenitalia completerà la consegna di 77 nuovi treni regionali nell'ambito di un programma da 569 milioni di euro finanziato con i fondi del PNRR italiano.
L'ordine comprende 20 convogli e 10 locomotive destinati a sostituire il materiale rotabile dei treni notturni, che ha ormai quasi 40 anni.
L'ordine di 79 treni comprende unità da 200 metri in grado di trasportare 1.884 passeggeri, con l'obiettivo di aumentare la capacità dello scalo del 20%.
Il settore ha registrato la sua presenza sul mercato più elevata di sempre, nonostante un calo generale dei volumi di trasporto merci a livello nazionale, scesi sotto i 220 milioni di tonnellate.
L'impianto non è riservato esclusivamente ai produttori chimici presenti in loco, ma è aperto anche a clienti esterni che necessitano di riscaldare i prodotti consegnati su rotaia prima della distribuzione successiva.
Il deposito riunirà in un unico complesso uffici, officine e strutture per il personale, integrando la pianificazione operativa con le attività sul campo.
La linea HSL 1, entrata in servizio nel 1997, è attualmente oggetto di un ampio programma di ammodernamento.
RAILPOOL fornisce le locomotive nell'ambito di un contratto di leasing a servizio completo, che copre la manutenzione e i servizi correlati per tutta la durata dei contratti.
ÖBB Holding ha pubblicato i risultati del proprio gruppo di società relativi all'anno 2025.
Il contratto, del valore di 325 milioni di euro, prevede la fornitura dei treni e 30 anni di manutenzione.
Due nuovi avvistamenti di locomotive EURO9000 sulle ferrovie europee
La locomotiva rientra in un accordo quadro del febbraio 2023 che prevede la fornitura di un massimo di 50 locomotive bimodali, compreso un primo ordine per 13 unità e un contratto di manutenzione decennale.
L'accordo garantisce l'approvvigionamento dallo stabilimento con sede a Pueblo, in Colorado, l'unico impianto di produzione ferroviaria specializzato negli Stati Uniti.
Si prevede che il nome del produttore selezionato venga reso noto entro la fine del 2027.
Il terminal si estende su una superficie di 152.500 m² all'interno dell'area logistica Puerta Centro – Ciudad del Transporte, nel Corridoio dell'Henares.
Il sistema consente il monitoraggio in tempo reale dei parametri relativi alla sicurezza e alle prestazioni dei treni.
La locomotiva EuroDual offre una combinazione senza pari di potenza, flessibilità ed efficienza, rendendola la soluzione ideale per i complessi percorsi ferroviari della regione balcanica.
Il programma riguarda i veicoli che hanno subito il loro primo intervento di ammodernamento più di 20 anni fa e che stanno ora entrando nella fase successiva del loro ciclo di vita.
L'accordo riguarda i trasporti di caolino sfuso provenienti da siti locali collegati alla rete ferroviaria nel sud-ovest dell'Inghilterra.
Il veicolo è arrivato al Meadows Maintenance Complex di Kearny, nel New Jersey, il 13 aprile 2026 e sarà sottoposto a una serie di test prima di entrare in servizio.
Il valore complessivo dell'investimento è stimato in oltre 369 milioni di PLN (circa 86 milioni di euro).
Questo collegamento offre un'alternativa regolare al trasporto merci su gomma lungo il corridoio balcanico.
Il bando di gara è stato pubblicato il 14 aprile 2026; le domande di partecipazione devono essere presentate entro il 6 maggio 2026.
Il progetto, del valore di 33,5 milioni di euro (145 milioni di PLN), dovrebbe essere completato a metà del 2026 e sorge sull'ex sito industriale di KWK Makoszowy e JSW Koks.
Con queste nuove aggiunte, la flotta di treni ETR 104 della TUA sale a nove unità.
L'impianto, la cui costruzione richiederà 18 mesi, fornirà assistenza ai nuovi treni Stadler ad alta capacità che entreranno in servizio a partire dal 2026 sull'affollato corridoio Móstoles–Humanes.