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Hitachi Rail e Bane NOR hanno commissionato un nuovo sistema di interblocco elettronico a Hove, rafforzando il controllo digitale del traffico sulla linea Dovre in Norvegia.
Alstom sta passando alla fase successiva della sua partnership con la start-up svedese Stilfold, valutando come la tecnologia avanzata di piegatura dell'acciaio possa essere applicata ai componenti dei veicoli ferroviari.
La struttura è operativa 24 ore su 24, 7 giorni su 7, con 20 postazioni di lavoro e 66 schermi e ora supervisiona le operazioni di trasporto 48 ore prima della partenza invece che 24.
Le locomotive a otto assi sono state messe in servizio a febbraio a Port Hedland e opereranno sulla rete ferroviaria Pilbara di Fortescue.
Il progetto riguarda lo sviluppo e la costruzione di un prototipo di treno passeggeri alimentato a idrogeno con alimentazione supplementare dalla linea di contatto aerea.
La prova ha incluso carichi fino a 1.500 tonnellate e ha riguardato partenze da fermo su pendenze lungo il percorso.
Grazie alla sua profonda conoscenza del settore ferroviario e dei settori industriali correlati, VUZ è il partner ideale per le organizzazioni che desiderano ottenere una certificazione con un reale valore aggiunto.
L'accordo, firmato già alla fine del 2025, conferisce alla SNCF lo status di partner nell'installazione pilota a Buttes, nel cantone di Neuchâtel, in Svizzera.
DB Cargo ha introdotto l'intelligenza artificiale per velocizzare le ispezioni dei vagoni merci nei principali scali di smistamento in Germania. Il sistema analizza i vagoni mentre i treni passano attraverso i portali delle telecamere, riducendo i controlli manuali prima della partenza.
I dispositivi sono stati installati in luoghi privi di riscaldatori fissi per impedire il congelamento degli scambi e dei relativi componenti durante la tempesta.
Deutsche Bahn e Alstom hanno completato un primo test sui treni pendolari a guida remota in un deposito di Monaco di Baviera. La prova si è concentrata sulle manovre di smistamento controllate da un centro operativo remoto.
Il programma riguarda il monitoraggio delle condizioni delle ruote e dei freni dell'intera flotta GBXLE in Europa, con l'installazione che inizierà a febbraio 2026.
Con la crescente digitalizzazione delle operazioni ferroviarie, anche i requisiti di sicurezza stanno evolvendo di conseguenza.
Secondo un nuovo studio, le navette e gli autobus autonomi potrebbero migliorare significativamente le prestazioni del trasporto pubblico in Germania se utilizzati come mezzi di collegamento con la ferrovia e integrati in una rete ampliata. I maggiori vantaggi sono attesi laddove l'automazione supporta i servizi ferroviari anziché sostituirli.
Le Ferrovie Nazionali Belga (SNCB) hanno commissionato un nuovo capannone di manutenzione presso la propria officina di trazione di Ostenda, grazie a un investimento di 47 milioni di euro.
Rheinmetall partecipa al progetto di ricerca RemODtrAIn, che sta sviluppando un sistema di controllo remoto dei treni e un sistema di rilevamento degli ostacoli basato sull'intelligenza artificiale per applicazioni ferroviarie.
L'acquisizione consente a Railcare di fornire, installare e supportare direttamente il sistema.
Eurotunnel ha avviato la prima fase del programma di modernizzazione della segnaletica ferroviaria del tunnel sotto la Manica, che prevede l'installazione dell'ERTMS a bordo di 57 locomotive Brush utilizzate sui servizi LeShuttle tra Folkestone e Coquelles.
Il treno è progettato per replicare la diversità del traffico a carico singolo e per generare dati operativi rilevanti per una futura implementazione del DAC europeo.
La soluzione è stata utilizzata per la prima volta quando il primo treno elettrico a due piani X40 di SJ è arrivato a Oulu dalla Svezia passando per Haaparanta e Tornio.