Il capannone, lungo 200 m, è stato progettato secondo il principio TIM (Timetable Integrated Maintenance, manutenzione integrata nell'orario) e comprende due binari di transito accessibili da entrambi i lati. La struttura consente la manutenzione di lunghi treni composti da un unico convoglio senza necessità di sganciamento e permette di gestire fino a quattro treni contemporaneamente.
La nuova infrastruttura consente interventi di manutenzione più brevi e più frequenti. Secondo il modello TIM, i treni entrano in officina in media ogni due settimane per interventi di manutenzione della durata di circa quattro ore, spesso programmati durante le ore non di punta e durante la notte per massimizzare la disponibilità nelle ore di punta mattutine .
Altre dotazioni del sito includono nuove piattaforme di pulizia e una fossa di ispezione esterna lunga 370 m dotata di più postazioni di lavoro. Una piattaforma mobile a pantografo consente l'accesso al tetto, riducendo i tempi di movimentazione durante le ispezioni. La SNCB ha inoltre installato un sistema di segnalazione industriale e nuove attrezzature di manovra per spostare i treni all'interno del deposito.
Le misure di sostenibilità fanno parte del progetto. Il capannone è dotato di oltre 900 pannelli solari con una potenza complessiva di 400 kWp, che forniscono parte dell'energia elettrica necessaria all'officina. Sono stati inoltre installati sistemi di raccolta dell'acqua piovana. La SNCB ha dichiarato che il progetto contribuisce al suo obiettivo di quintuplicare la capacità fotovoltaica installata entro il 2032.
Le considerazioni ergonomiche includono fosse di ispezione più profonde, un pavimento dell'officina più basso rispetto ai corridoi di accesso e l'uso di armadietti automatizzati per gli attrezzi, piattaforme mobili e attrezzature di sollevamento.
L'officina di Ostenda impiega circa 250 dipendenti e si occupa della manutenzione, riparazione e pulizia di quasi 400 treni e locomotive al mese, servendo le operazioni nelle Fiandre occidentali e in altre regioni. Negli ultimi cinque anni, sono stati assunti più di 100 dipendenti presso il sito.
Il progetto di Ostenda è il quinto grande capannone di manutenzione commissionato dalla SNCB negli ultimi anni, dopo Arlon, Hasselt, Kinkempois e Melle. Fa parte del piano di investimenti 2023-2032 della SNCB, che stanzia 1,4 miliardi di euro per officine e infrastrutture di manutenzione, circa il 15% del budget totale di investimento del gruppo.
