Il secondo contratto più importante firmato da Railcare significa stabilità a lungo termine per l'attività di trasporto dell'azienda.
In un'ottica di riduzione dell'impatto ambientale e di alleggerimento della congestione stradale, l'HS2 è passato alla ferrovia per la consegna dei segmenti dell'anello del tunnel, eliminando di fatto un milione di chilometri di viaggi in camion.
Sono in corso sforzi per minimizzare l'impatto del recente incidente sulla catena di approvvigionamento e sul traffico merci.
Le ferrovie svizzere saranno maggiormente sviluppate tra gli agglomerati; il tunnel di base del Lötschberg avrà due binari per tutta la sua lunghezza.
Il progetto ampliato del nuovo tunnel può ospitare treni merci di standard europeo, aprendo la strada a una migliore connettività ferroviaria e al futuro collegamento con il Terzo Valico dei Giovi.
Mentre i treni passeggeri viaggiano con un'ora o due di ritardo sul vecchio percorso con il 30% di capacità in meno, molti treni merci sono fermi e la capacità di stoccaggio della Svizzera è già esaurita.
Il 10 agosto 2023, diversi vagoni merci di un treno diretto a nord in transito nella galleria di base del Gottardo sono deragliati, causando l'arresto di tutto il traffico su questa frequente tratta.
Queste macchine colossali, del peso di 2.000 tonnellate ciascuna, hanno superato il 75% di completamento del loro ambizioso viaggio di 10 miglia.
Per due settimane e mezzo, nell'agosto 2023, una delle principali arterie dell'asse nord-sud attraverso l'Europa e le Alpi sarà completamente chiusa.
Nel tunnel di Koralm sono state installate le ultime di 13.000 piastre di supporto dei binari.
Getlink, società che gestisce e opera il tunnel sotto la Manica tra il Regno Unito e la Francia, ha deciso di rinnovare il proprio servizio di treni navetta, che ora si chiamerà LeShuttle.
Una volta completati, i tunnel di Chiltern trasporteranno i treni ad alta velocità tra Londra e il Nord a una velocità massima di 320 km/h, contribuendo a liberare spazio per altri treni merci sulla ferrovia esistente.
All'insaputa degli abitanti del centro di Liverpool e dei passeggeri del treno, negli ultimi sei mesi Network Rail ha lavorato inosservata su una sezione chiave della rete Merseyrail.