All'ombra dell'incidente nella galleria di base del Gottardo, il Consiglio federale svizzero ha approvato un nuovo documento: la Prospettiva BAHN 2050. Per quanto riguarda la ferrovia passeggeri, il potenziale più significativo è rappresentato dagli agglomerati. La Svizzera migliorerà i servizi della S-Bahn e della media e potenzierà le stazioni ferroviarie suburbane. Per quanto riguarda il traffico merci, l'accesso alla ferrovia deve essere potenziato con nuove strutture di movimentazione e di logistica urbana, soprattutto nei luoghi in cui la ferrovia non è competitiva rispetto alla strada.
La buona notizia è la riduzione dei tempi di percorrenza dell'asse nord-sud tra i porti e i poli industriali dell'Europa nord-occidentale e l'Italia e i suoi porti. Il tunnel di base del Lötschberg sarà ampliato a due binari, anziché solo parzialmente. Ciò creerà ulteriore capacità e stabilità su quest'asse, una lezione difficile da imparare attualmente con la chiusura delle tratte del Brennero e del Gottardo.
Tra i nuovi progetti, sulla tratta Losanna-Ginevra, al posto del terzo binario precedentemente previsto, sarà realizzato un nuovo tunnel di nove chilometri tra Morges e Perroy, che creerà un percorso alternativo tra Losanna e Ginevra in caso di interruzioni. Il Consiglio federale ha inoltre approvato aumenti di credito per il tunnel di Brütten, l'espansione della stazione di Zurigo-Stadelhofen e i fondi per un'espansione completa delle stazioni ferroviarie di Ginevra e Olten.
