L'investimento di 3,5 milioni di sterline prevede l'impermeabilizzazione e il rafforzamento del soffitto del tunnel High Neck tra le stazioni di Liverpool Central e Brunswick.
Un sistema di tensione ad arco in acciaio è stato installato sul tetto del tunnel prima di essere spruzzato di cemento per rafforzarlo per i prossimi 100 anni.
Con l'aiuto della progettazione assistita da computer (CAD), Network Rail ha trovato una soluzione per mantenere i passeggeri in movimento durante il complesso progetto.
Per cominciare, rilievi laser LiDAR specializzati hanno mappato ogni centimetro dell'interno del tunnel per creare un modello computerizzato in 3D.
Grazie alla cattura di ogni mattone irregolare e di ogni pezzo di pietra pericolante, le squadre di ponteggi hanno potuto costruire un'enorme piattaforma temporanea, affettuosamente soprannominata "la pista da ballo", in modo che gli operai potessero stare al sicuro sopra i binari e i treni potessero passare normalmente sotto di essi.
Helen Little, supervisore della consegna dei lavori di Network Rail, ha dichiarato: "In passato, alcune precedenti riparazioni dell'High Neck Tunnel hanno causato gravi disagi perché l'accesso al soffitto del tunnel è molto difficile e la ferrovia ha dovuto essere chiusa completamente. Sulla base di riparazioni simili effettuate nel 2017, questa volta la nostra priorità è stata quella di assicurarci ancora una volta di non interrompere i viaggi attuali mentre riparavamo la struttura per il futuro".
La fase finale del progetto, quando il calcestruzzo viene spruzzato nella struttura metallica rinforzata, inizia questo mese e i lavori di ammodernamento della metropolitana dovrebbero terminare entro la fine del 2022.
L'opera completerà i lavori iniziati nel 2017 e consentirà di dotare l'intera lunghezza del tunnel, lungo 125 metri, di una copertura in cemento armato che richiederà una manutenzione minima o nulla per i decenni a venire.
In numeri il lavoro comporterà:
- Installazione di 100 tonnellate di ponteggi su 125 metri di lunghezza
- Fissaggio di 5 tonnellate di rete d'acciaio "ram-arch" alla muratura esistente
- 2.500 bulloni che collegano i rinforzi dell'arco
- Spruzzatura di 820 m2 di calcestruzzo (volume di 240 m3)
- Una volta messo in opera, il calcestruzzo peserà circa 575 tonnellate.
- Dal binario al picco dell'arco, la galleria High Neck è alta 15 metri.
