ÖBB Rail Cargo Group trasferisce il suo TransFER Verona-Germania da Wuppertal a Duisburg e aumenta i viaggi settimanali da sei a dieci, rafforzando i flussi intermodali tra Italia e Germania.
I vagoni sono stati trasportati al porto di Świnoujście e spediti via traghetto a Ystad.
L'UIP ha espresso preoccupazione per la decisione dell'Ufficio federale dei trasporti svizzero di mantenere le misure nazionali di sicurezza ferroviaria, nonostante un quadro europeo concordato congiuntamente.
L'azienda sta instradando il traffico attraverso i porti baltici e rumeni, poiché i tempi di transito variano da un giorno a una settimana.
Il freddo ha congelato le navi e parti delle infrastrutture portuali, interrompendo le attività ferroviarie e logistiche.
Da quando i servizi di trasporto merci sono stati avviati all'inizio di novembre 2025, sulla nuova linea hanno circolato circa 1.050 treni con oltre 21.000 vagoni.
Il sistema è progettato per l'uso su InnoWaggon da 2×30 piedi e offre un aumento del carico utile di 8 tonnellate rispetto alle soluzioni ferroviarie convenzionali.
Lo spedizioniere con sede in Austria prevede di gestire treni blocco dal terminal container di Linz a Duisburg due volte alla settimana e a Rotterdam una volta alla settimana.
Il viaggio in treno fino a León è durato circa due ore e mezza.
La produzione totale ha raggiunto i 14,41 miliardi di tonnellate-chilometro lorde (gtkm), in calo del 9,62% rispetto ai 15,93 miliardi di gtkm del 2024.
Il trasporto è stato avviato dal Ministero della Difesa Nazionale della Lituania, con attrezzature provenienti dalle riserve delle forze armate lituane.
Il servizio è stato ripristinato il 9 febbraio 2026 ed è gestito con un viaggio di andata e ritorno settimanale.
Il Gruppo Bertschi ha chiuso il 2025 con un fatturato di 1,02 miliardi di franchi svizzeri, invariato rispetto all'anno precedente, poiché la stagnazione dell'industria chimica europea e i cambiamenti nei flussi commerciali globali hanno continuato a influenzare la domanda.
È la prima volta che l'associazione svedese dei proprietari forestali supera la soglia di mezzo milione di metri cubi per il trasporto ferroviario di legname.
Il progetto prevede il ritorno dei rottami di acciaio provenienti dallo stabilimento di produzione di componenti per carrozzerie Volvo Cars di Olofström alla Salzgitter Flachstahl per essere rifusi e riutilizzati nella produzione di acciaio piatto.
Il treno è partito dal terminal Sknyliv–Lisky di Leopoli ed è diretto al terminal East West Gate di Fényeslitke.
Secondo Mars Logistics, il trasporto ferroviario ha sostituito fino a 30 viaggi su camion lungo lo stesso corridoio.
L'azienda ha descritto il progetto come un trasferimento su rotaia dei volumi precedentemente trasportati con altri mezzi di trasporto.
L'operazione copre i flussi di container nord-sud all'interno della Polonia e collega i terminal interni con il porto di Danzica.
I vagoni sono progettati per il trasporto di benzene e sono dotati di sistemi di isolamento e riscaldamento.