La locomotiva trasporterà treni carichi di gasolio e olio combustibile dai porti del Mare del Nord ai parchi di stoccaggio in tutto il Paese.
L'aumento dei prezzi del petrolio, legato alle rinnovate tensioni geopolitiche in Medio Oriente, sta aumentando la pressione sui costi del trasporto merci su strada in Europa, rafforzando così le ragioni a favore del trasporto ferroviario e intermodale sulle lunghe distanze.
A febbraio 2026, i «corridoi di solidarietà» UE-Ucraina continuano a rappresentare una linea vitale fondamentale per il commercio ucraino, sostenendo la maggior parte delle importazioni e una quota consistente delle esportazioni non agricole.
Sizewell C è una nuova centrale nucleare in costruzione nei pressi di Leiston, nell'Inghilterra orientale.
Gli operatori ferroviari europei continuano a sostenere l'Ucraina fornendole tecnologia.
Il calo del trasporto ferroviario segna la quarta perdita annuale consecutiva di quota modale a favore della strada.
Nel 2025 Hupac ha registrato un aumento dei volumi di trasporto nonostante le gravi interruzioni delle infrastrutture lungo i principali corridoi merci europei, segnalando al contempo che i limiti della rete continuano a rappresentare un rischio strutturale per il trasporto combinato.
L'UIRR esorta i legislatori dell'UE a proseguire i lavori sulla direttiva sul trasporto combinato, sostenendo che il trasporto merci intermodale strada-ferrovia potrebbe aiutare l'Europa a ridurre la dipendenza dal petrolio e a migliorare la resilienza energetica.
L'offerta della società è stata selezionata come la migliore nell'ambito della procedura di gara.
Il trasporto ferroviario rappresenta oggi circa il 45% del lavoro di trasporto necessario per rifornire di materie prime le attività industriali di SCA.
Il servizio opererà con una frequenza iniziale di due treni alla settimana in entrambe le direzioni, migliorando la connettività del terminal slovacco con i porti baltici polacchi.
La flotta, dotata di container Innofreight "RockTainer ORE", movimenterà circa 1,8 milioni di tonnellate di minerale di ferro all'anno dal sito di Erzberg in Stiria.
Secondo Tågab, i servizi saranno effettuati con locomotive elettriche per l'intero percorso.
Il servizio navetta è operativo tre volte alla settimana, con l'intenzione di aumentare a cinque corse nei prossimi mesi.
Il servizio effettuerà due viaggi di andata e ritorno alla settimana, con un collegamento di andata e uno di ritorno, e potrà aumentare a tre viaggi di andata e ritorno nel breve termine.
Le operazioni sono state condotte per conto delle forze armate norvegesi e delle autorità di protezione civile.
LKW Walter ha introdotto un nuovo collegamento intermodale tra Novi Sad in Serbia e Herne in Germania, offrendo tre viaggi di andata e ritorno alla settimana con un tempo di transito di 46 ore.
Le operazioni sono iniziate a marzo con il trasporto ferroviario di grandi volumi di veicoli finiti dallo stabilimento ungherese.
Ciò porta all'uso regolare della ferrovia nel porto adriatico e aggiunge un'opzione intermodale per i flussi di merci.
Il traffico sulla linea Omarska-Zenica è stato interrotto il 2 marzo 2026 dopo che Nova Ljubija aveva comunicato alla ferrovia, il 27 febbraio, la sospensione delle spedizioni a causa di problemi operativi nell'acciaieria di Zenica.