I nuovi servizi sono stati introdotti su tutta la rete nazionale e sono gestiti da otto diverse compagnie.
Il cambiamento riguarda le consegne ferroviarie effettuate dalle società del gruppo Innofreight e segue le precedenti operazioni basate sul WoodTainer XXL.
L'iniziativa si rivolge all'ampia quota di semirimorchi presenti sulle strade europee, la maggior parte dei quali non è progettata per la movimentazione verticale.
Le ferrovie indiane stanno avanzando i progetti per tre nuovi Corridoi Dedicati per il Trasporto Merci (DFC), con l'obiettivo di espandere la capacità di trasporto merci del Paese e ridurre i costi logistici.
Norfolk Southern ha trasportato un rotore di grandi dimensioni all'impianto Vogtle della Southern Company in Georgia, nell'ambito di una più ampia attività di trasporto legata all'espansione dell'infrastruttura elettrica per i centri dati, il cloud computing e la produzione avanzata legata all'intelligenza artificiale.
Lineas e FS Logistix hanno lanciato Modalink, una joint venture che gestisce il Mainhub Terminal di Anversa per rafforzare i servizi intermodali tra Belgio e Italia. L'iniziativa mira ad aumentare la capacità su uno dei corridoi di trasporto merci nord-sud più trafficati d'Europa.
Il Ministero dei Trasporti brasiliano ha lanciato un nuovo quadro politico per le concessioni ferroviarie, presentando un portafoglio di otto progetti da mettere all'asta entro il 2026.
La nuova linea fornisce una connettività diretta tra la Carinzia e la Stiria, migliorando le operazioni di trasporto multimodale di Alpacem, in particolare per la sua rete di fornitura di materiali da costruzione nell'Austria meridionale.
La misura fa seguito alla revisione della legge sul trasporto merci e rientra nel piano dello Stato per finanziare temporaneamente i segmenti di trasporto ferroviario in perdita, richiedendo al contempo progressi verso la sostenibilità finanziaria.
L'azienda chiede circa 354 milioni di euro.
Il Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni norvegese intende compensare gli operatori del trasporto merci per le perdite di introiti derivanti dalla chiusura prolungata delle linee causata dalle frane sulla Rauma Line e sulla Nordlandsbanen.
Dębica è un centro industriale e di trasporto per la regione.
Sia Laude che Loconi indicano che la cooperazione apre ulteriori possibilità di sviluppo nel trasporto transfrontaliero di container, combinando le rispettive reti e capacità operative.
La Regione Grand Est e lo Stato francese hanno introdotto un progetto congiunto volto a migliorare e ampliare i collegamenti merci tra i siti industriali privati e la rete ferroviaria nazionale.
Il treno inaugurale ha movimentato 40 container della categoria 40 piedi, pari a 80 TEU.
Il nuovo orario è una risposta alla richiesta di una pianificazione più prevedibile durante i periodi di alti volumi di trasporto.
Entrambi i corridoi operano con cadenza settimanale e seguono il modello di orario completo della compagnia.
Il Gruppo ÖBB Rail Cargo ha aggiunto due nuovi collegamenti TransFER, collegando Tuzla con il porto di Rijeka e lanciando una nuova rotta non-stop tra Budapest e Curtici. Entrambi i servizi rafforzano le catene di trasporto end-to-end nell'Europa centrale e sud-orientale.
I volumi di trasporto ferroviario in Polonia sono diminuiti nella prima metà del 2025 rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, riflettendo le più ampie tendenze al ribasso del mercato europeo.
Buzzi Unicem presenta questa riorganizzazione come una risposta all'evoluzione dei quadri ambientali e logistici nell'ambito del Green Deal europeo e della legislazione nazionale sulla mobilità sostenibile.