DB Regio sta mettendo a punto ulteriori misure di sicurezza per il trasporto passeggeri regionale, dopo che nel 2025 sono stati registrati oltre 3.000 episodi di violenza ai danni dei dipendenti della Deutsche Bahn.
Queste misure fanno seguito a diversi gravi incidenti che hanno coinvolto il personale ferroviario, tra cui l’aggressione mortale subita da Serkan Çalar, dipendente della DB, durante un controllo dei biglietti su un treno regionale nei pressi di Kaiserslautern nel febbraio 2026. La sua morte ha scatenato in Germania un ampio dibattito sulla tutela dei dipendenti ferroviari in prima linea e ha spinto la DB ad accelerare l’adozione di diverse misure di sicurezza.
L'aggiornamento è stato presentato alla stazione centrale di Francoforte da Harmen van Zijderveld, amministratore delegato di DB Regio AG, insieme a Ralf Damde, presidente del comitato aziendale generale di DB Regio AG.
«La paura non ha posto sui nostri treni. Non possiamo cambiare gli sviluppi sociali, ma possiamo garantire che i nostri treni siano luoghi sicuri e rispettosi all’interno dello spazio pubblico, sia per i dipendenti che per i passeggeri», ha affermato Harmen van Zijderveld.
Secondo DB Regio, nel 2025 gli episodi di violenza fisica nel trasporto regionale a livello nazionale sono diminuiti del 7% rispetto al 2024. Tuttavia, il quadro a livello regionale è disomogeneo. Nella regione centrale, che comprende l'Assia, la Renania-Palatinato, il Saarland e il Baden settentrionale, gli episodi di violenza fisica sono aumentati del 15% nello stesso periodo.
DB Regio sta quindi sperimentando nuovi modelli di organico in collaborazione con le autorità di trasporto pubblico, le associazioni di trasporto e i rappresentanti dei lavoratori. Tra questi figurano il cosiddetto «accompagnamento 1/1», in cui il personale addetto al servizio clienti è affiancato da una persona in più con competenze in materia di sicurezza, nonché il doppio organico nel servizio clienti.
Van Zijderveld ha affermato che entrambi gli approcci hanno dimostrato che le situazioni di conflitto possono essere gestite in modo più efficace e sono pronti per essere applicati al di fuori della regione pilota. Damde ha citato il progetto pilota «Tandemstreife» nell’area RMV, sottolineando che l’impiego di personale di sicurezza affiancato a quello addetto al servizio clienti è stato «il passo giusto» e dovrebbe diventare parte integrante delle operazioni ordinarie.
A partire da luglio, DB Regio avvierà inoltre una fase di sperimentazione con giubbotti protettivi antitaglio nell’ambito dell’ampliamento dei dispositivi di protezione individuale per il personale addetto all’assistenza clienti. L’azienda ha inoltre esteso a livello nazionale la formazione obbligatoria sulla gestione delle situazioni conflittuali con un nuovo modulo dedicato all’assertività a bordo dei treni.
Le telecamere indossabili rappresentano un altro elemento fondamentale. Secondo DB Regio, su oltre 500 episodi in cui è stato necessario attivare le telecamere indossabili, solo in un caso si è verificata un'aggressione grave. L'uso delle telecamere indossabili rimane facoltativo per i dipendenti di DB Regio, ma l'azienda sta intensificando la formazione per incoraggiarne un utilizzo più diffuso.
Da febbraio il numero di bodycam disponibili è salito a 1.750 e DB Regio prevede che tutti i dipendenti interessati avranno completato la formazione entro agosto. «Chiunque desideri una bodycam ne riceverà una», ha affermato van Zijderveld.
DB Regio sta inoltre lavorando per consentire la registrazione audio oltre che video quando le telecamere indossabili sono attive. L'azienda prevede che ciò migliorerà sia la prevenzione che le indagini sui reati, con un possibile avvio a partire dall'autunno.
Un altro aspetto attualmente allo studio è l'impiego dell'intelligenza artificiale. In futuro, le immagini riprese dalle telecamere dei treni potrebbero essere trasmesse in tempo reale a un centro di controllo del traffico, dove l'intelligenza artificiale identificherebbe eventuali conflitti, disordini o situazioni di pericolo, consentendo un intervento più rapido.
«Il fatto che l'uso dell'intelligenza artificiale sia tecnicamente e giuridicamente possibile nel rispetto delle norme sulla protezione dei dati è dimostrato da un progetto pilota realizzato a Brema. Vogliamo partire da questa base. Per i nostri dipendenti, ciò rappresenterebbe un enorme sostegno con un forte effetto preventivo», ha affermato van Zijderveld.
Damde ha aggiunto che l'uso dell'intelligenza artificiale è ancora in una fase iniziale e rimane soggetto a errori, ma ha affermato che qualsiasi strumento in grado di proteggere i dipendenti dovrebbe essere preso in considerazione.
