L'HS2 raggiunge una pietra miliare con il completamento del tunnel più lungo delle Chiltern Hills
Questo risultato segue da vicino l'arrivo della sua gemella, Firenze, e simboleggia la fine di un lungo processo di scavo durato quasi tre anni.
Questo risultato segue da vicino l'arrivo della sua gemella, Firenze, e simboleggia la fine di un lungo processo di scavo durato quasi tre anni.
L'incidente ha portato a una risposta completa da parte dei servizi di emergenza, della polizia e della Commissione nazionale d'inchiesta sugli incidenti.
L'iniziativa, il cui completamento è previsto per il 2026, promette di collegare Cracovia e Nowy Sącz in soli 60 minuti.
Una gigantesca macchina per il tunnelling, chiamata "Florence", completa un viaggio di 16 km sotto le Chilterns in 2 anni e 9 mesi.
Le FFS introdurranno ulteriori treni passeggeri nei fine settimana e un nuovo treno pendolare mattutino dal Ticino, oltre ad aumentare la capacità dei treni merci.
Questo progresso segna una tappa fondamentale nella costruzione dell'HS2, il tunnel più lungo per migliorare l'infrastruttura ferroviaria del Regno Unito. Il progetto ha anche una forte attenzione per l'ambiente.
Dopo due decenni di lavori e un investimento di 4 miliardi di euro, la Spagna ha completato uno dei suoi progetti ingegneristici più estesi e complessi: il tunnel di Pajares.
Le chiusure, causate rispettivamente da una frana e da un deragliamento, richiedono soluzioni rapide per evitare impatti a lungo termine sulle operazioni di trasporto ferroviario.
Il tunnel ferroviario più lungo della Germania sarà costruito nei Monti Metalliferi orientali e accorcerà notevolmente i tempi di percorrenza tra Dresda e Praga.
Le FFS stimano che la galleria di base del San Gottardo non sarà pienamente operativa per i treni passeggeri e merci fino al settembre 2024.
Il secondo contratto più importante firmato da Railcare significa stabilità a lungo termine per l'attività di trasporto dell'azienda.
In un'ottica di riduzione dell'impatto ambientale e di alleggerimento della congestione stradale, l'HS2 è passato alla ferrovia per la consegna dei segmenti dell'anello del tunnel, eliminando di fatto un milione di chilometri di viaggi in camion.
Sono in corso sforzi per minimizzare l'impatto del recente incidente sulla catena di approvvigionamento e sul traffico merci.
Le ferrovie svizzere saranno maggiormente sviluppate tra gli agglomerati; il tunnel di base del Lötschberg avrà due binari per tutta la sua lunghezza.
Il progetto ampliato del nuovo tunnel può ospitare treni merci di standard europeo, aprendo la strada a una migliore connettività ferroviaria e al futuro collegamento con il Terzo Valico dei Giovi.
Mentre i treni passeggeri viaggiano con un'ora o due di ritardo sul vecchio percorso con il 30% di capacità in meno, molti treni merci sono fermi e la capacità di stoccaggio della Svizzera è già esaurita.
Il 10 agosto 2023, diversi vagoni merci di un treno diretto a nord in transito nella galleria di base del Gottardo sono deragliati, causando l'arresto di tutto il traffico su questa frequente tratta.
Queste macchine colossali, del peso di 2.000 tonnellate ciascuna, hanno superato il 75% di completamento del loro ambizioso viaggio di 10 miglia.
Per due settimane e mezzo, nell'agosto 2023, una delle principali arterie dell'asse nord-sud attraverso l'Europa e le Alpi sarà completamente chiusa.
Nel tunnel di Koralm sono state installate le ultime di 13.000 piastre di supporto dei binari.