La Galleria di base del San Gottardo festeggia i dieci anni dalla sua inaugurazione ufficiale, e le FFS sottolineano il suo ruolo nel rendere più rapidi i servizi passeggeri e più efficiente il trasporto merci ferroviario attraverso le Alpi.
Il tunnel, lungo 57 chilometri e inaugurato il 1° giugno 2016, rimane il tunnel ferroviario più lungo del mondo. Insieme al tunnel di base del Ceneri e al tunnel di base del Lötschberg, costituisce il cuore della Nuova Linea Ferroviaria attraverso le Alpi (NEAT) della Svizzera.
Dall'inaugurazione, il tunnel è stato attraversato da 276.000 treni merci e 169.000 treni passeggeri. Per quanto riguarda il trasporto merci, la Galleria di base del San Gottardo ha rivoluzionato il traffico sull'asse Genova-Rotterdam, creando un percorso alpino più pianeggiante che consente di utilizzare treni più veloci, convogli più lunghi e carichi più pesanti rispetto alla storica linea di montagna.
«Oggi desidero ringraziare tutti coloro che hanno contribuito alla realizzazione di questo progetto del secolo, un risultato straordinario della Svizzera, riconosciuto e ammirato in tutto il mondo. Il mio ringraziamento va anche ai collaboratori delle FFS che ogni giorno si impegnano per garantire il funzionamento della Galleria di base del San Gottardo. Negli ultimi dieci anni, la galleria ha cambiato per sempre il trasporto transalpino e ha rafforzato l’asse nord-sud europeo», ha dichiarato Vincent Ducrot, CEO delle FFS.
I dati sul traffico merci evidenziano chiaramente questo cambiamento. Nel 2015, la tratta di montagna del San Gottardo ha trasportato 17,8 milioni di tonnellate nette di merci all'anno. Nel 2025, la galleria di base ha trasportato 24,2 milioni di tonnellate nette, mentre una parte delle merci continuava a transitare sulla tratta panoramica.
Anche il traffico passeggeri è aumentato. Il numero giornaliero di passeggeri sull'asse del San Gottardo è passato da 9'000 nel 2015 a 16'400 attraverso la galleria di base nel 2025, ai quali si aggiungono 1'400 passeggeri sulla tratta panoramica. Il viaggio da Zurigo a Lugano dura ora 1 ora e 53 minuti, circa 50 minuti in meno rispetto al 2015, mentre quello da Zurigo a Milano dura 3 ore e 17 minuti, circa 45 minuti in meno rispetto a prima.
La storica linea ferroviaria del Gottardo, inaugurata nel 1882, svolge ancora oggi un ruolo importante nei trasporti regionali, nel turismo e nella gestione delle interruzioni del servizio. Trasporta circa 1.400 passeggeri al giorno con i treni «Treni Gottardo» della Südostbahn e offre un percorso alternativo in caso di limitazioni al traffico nella galleria di base.
Le FFS investono circa 35 milioni di franchi all'anno nella manutenzione della Galleria di base del San Gottardo. L'anniversario segue inoltre il grave deragliamento di un treno merci avvenuto nel 2023, causato dalla rottura di un disco della ruota, che ha provocato danni per 150 milioni di franchi e ha tenuto chiusa la canna ovest per un anno. In risposta a ciò, le FFS hanno intensificato i controlli sui vagoni merci e installato rilevatori di deragliamento nei punti critici lungo gli accessi alla galleria.
