La gara d'appalto, una delle più grandi nella storia di CPK, è stata lanciata nel dicembre 2024. La documentazione della gara comprendeva circa 2.000 documenti e la società ha ricevuto oltre 1.000 domande dagli offerenti.
L'offerta vincente, del valore di 410 milioni di euro (netti), copre il tratto tra le camere Retkinia e Fabryczna, comprese tutte le infrastrutture essenziali. Ha ricevuto il punteggio più alto in base al prezzo (70%) e all'esperienza del team (30%).
Questo investimento rappresenta un passo importante verso la creazione della prima vera rete ferroviaria ad alta velocità della Polonia. I treni raggiungeranno velocità fino a 350 km/h, riducendo i tempi di percorrenza tra le principali città e dando impulso alla regione di Lodz.
"Uno dei compiti principali dell'azienda è costruire il tunnel ferroviario ad alta velocità sotto il centro di Łódź, garantendo al contempo la massima sicurezza per i residenti. Le valutazioni tecniche aggiuntive degli edifici lungo il percorso del tunnel che abbiamo commissionato dimostrano che stiamo affrontando questo progetto impegnativo in modo responsabile e con i più alti standard di esecuzione", afferma Filip Czernicki, CEO di CPK.
Il tunnel sarà scavato con una TBM con un diametro di circa 14 metri e una lunghezza di 4,6 km, e ospiterà due binari per treni che viaggiano in entrambe le direzioni fino a 160 km/h. Sarà il tunnel ferroviario a canna singola più lungo e più largo mai costruito in Polonia. Il tracciato passa sotto il denso tessuto urbano di Lodz, richiedendo i più alti standard di sicurezza e di ingegneria.
Ultima informazione: il tunnel fa parte della linea strategica 85 - il percorso "Y" - che collegherà Varsavia e l'aeroporto CPK a Łódź entro il 2032 e si estenderà a Breslavia e Poznań entro il 2035. L'inizio della costruzione è previsto per la fine di quest'anno.
